重庆27号线给重庆带来了更便捷的交通，它简直是“主动脉支架”。原本从菜园坝到南滨路，就算早高峰不堵，开车也要20分钟，但坐27号线只需要两三分钟。这个地铁线路不仅把璧山、沙坪坝、大坪还有南坪串成了一条线，也把重庆东站、菜园坝站、沙坪坝站这些铁路枢纽一并连接起来了。 这个56公里长的地铁线路设计时速140公里，比普通地铁快得多。它把沙坪坝、大坪和南坪这三个商圈串成了一条线，让人在西永上班也能轻松住在南坪了。还有个好处是从铜梁坐璧铜线过来，不出站就能换乘27号线直奔东站坐高铁。27号线把重庆的地形中的这些“槽谷”填平了。 看看这次进度，长江底的隧道已经通了，埋在江底4年的“渝江号”盾构机在3月11日顺利完成了这个工作。这个工程非常困难，因为江底是“V”字形的，岩层碎成饼干状，水压很大。但是1350吨的巨无霸盾构机能应对各种复杂情况。最难的部分已经搞定了，剩下的就是加速推进。 现在一些区间也有进展。重医站到重庆站这个区间，右线已经完成了75%，左线也推进了近三成。渝中半岛和南岸区的“断头路”即将被连接起来。解放碑、大坪这些地方以后就不会那么堵了。 西段也取得了大胜利。去年8月，中梁山隧道打通了璧山到磁器口这段路双线贯通了。中梁山瓦斯还有溶洞比较多，但是被业内认为是“地质博物馆”。西段先行通车意味着璧山不再是“睡城”，而是成了“前院”。 我们来看看各个板块谁是赢家。南岸区有南坪站还有重庆东站这两张王牌。南坪老商圈被注入了新活力，沙坪坝、大坪人群也能方便过来消费了。茶园到解放碑也只需要几首歌时间。 渝中区有菜园坝站和27号线和重庆东站这个组合拳。大坪本来就是一个热门商圈，再加上1号线、2号线还有27号线三线换乘，这里肯定会更火。 璧山就不同了，之前只有1号线但速度慢，现在有了27号线快线和始发站直达沙坪坝核心。 总体来说买南岸是买预期，买渝中是买稀缺，买璧山就是买性价比。 资金和监管双到位让工程进行得很顺利。市里也很重视安全管理措施。“渝江号”穿江成功之后最大困难已经解决了剩下广福大道还有惠民站等常规站点收尾都没问题。 最后我想说的是未来潜力巨大。27号线让各个区域之间的壁垒融化了人们可以自由选择居住地点核心区价值二次爆发远郊区洼地填平高铁枢纽吸虹加剧钢筋水泥流向哪里财富和人流就跟到哪里轰隆隆的盾构机声里藏着下一轮城市红利。