中新网2月13日报道，广州工务段组织了一场设备整治攻坚战，地点选在乐昌、韶关东和江村三个车间，人数有几百人。新春刚过，江村站内就热火朝天地开始干活了，大伙儿同步铺开了清筛线路、换钢轨还有换道岔零件等活儿，都在给春运前的设备大整治冲刺呢。江村站可是华南地区非常重要的铁路编组站，天天办的车多得数不清，设备一直高负荷转，养护起来特别难。为了确保春运货运线安全，广州工务段早早就规划好了，把这个整治任务当成开年的第一场硬仗来打。这次会战涉及的车间和作业面很多，所以必须得统一指挥、大家协同起来才行。他们针对每个车间不同的活计——比如江村的换石砟清筛、乐昌的换轨、韶关东的换道岔轨件——都制定了详细方案，定好了时间、人员分工和机具配置。 记者看到江村站里的情景很忙碌。在换石砟清筛的地方，大型挖掘机轰隆隆响，跟人工挖掘回填的身影搅和在一起。大家伙儿克服了灰尘大、噪音吵这些困难，严格按照标准干活，把清筛后的道床一点点检查验收。经过这几天的连续奋战，江村综合维修车间把285米长的石砟换了一遍，还清走了130立方米的污土。线路排水性能和道床弹性都改善了不少，列车跑起来就更稳当了。 乐昌那边负责的是编组场换轨的活计。那里环境挺复杂的，股道挤在一起，信号设备也多。车间创新搞了“分段封锁、流水作业”的法子，把场地分成小块来干活。防护员、安全员还有质检都盯着现场。大家锯轨、拨轨、焊接、打磨一样不落。经过几天苦战，他们换了3.6公里的新轨，质量全达标了。 韶关东综合维修车间在搞道岔轨件更换呢。这道岔好比铁路的“心脏”，精度要求特别高。他们先用精密仪器测量旧道岔尺寸算出新轨件的规格来。更换的时候严格盯着轨距和水平这些参数，保证毫米不差。“每组道岔更换都是一场硬仗。”车间负责人陈建军说得很重。这次他们一共换了5组道岔轨件。 通过这场跨车间的大协同会战，广州工务段把节前江村站的设备整治任务给搞定了。给春运期间铁路运输安全畅通打下了坚实的基础。国铁广州局的广州工务段派出了朱晓东、郭军、王星陆还有陆省省他们几个记者去现场拍照。陈建军、朱晓东也都在现场指挥干活呢。