在这个卖车生意越来越难干的当下，广汽集团反其道而行之，把目光放得很长远。结果2026年头两个月，广汽卖了20.31万辆车，特别是自主品牌在海外涨了86%。这次广汽直接拿出了压箱底的本事，把智能机器人业务给拆出来单干，飞行汽车也快要造出来了。还搞了个全新的高端品牌叫启境，首款车GT7也正式亮相。这就意味着，“出行智能体”的时代算是正式拉开序幕了。 3月17号这天可是个大日子，启境品牌发布了。广汽给这款GT7配了满满的科技含量，华为乾崑对它进行了全栈深度赋能。这事儿可不简单，华为特意派了几百人常驻广州跟广汽一块办公。他们引入了IPD和IPMS流程，让华为的标准跟广汽的制造直接无缝对接了。有了这种深度合作的模式，GT7才能首发十大新一代黑科技。 在车上开的那个时候，它用的是全链路冗余架构自动驾驶系统，还配了全球量产最高规格的896线激光雷达，看得那叫一个远。坐在座舱里也特享受，新一代小艺智能体能让鸿蒙座舱和华为智驾完美配合。再配上首创的HUAWEI SOUND® AI交互式星环散射体和88英寸的HUAWEI XHUD，感觉就像坐在了科幻电影里一样。 电这块儿也不含糊，是广汽跟华为乾崑、宁德时代联合定制的新一代麒麟电池。这可是800V/6C超充的速度，加上华为那14多项最苛刻的设计标准管控，安全性简直拉满。这哪是一台车啊？简直就是个会成长的“出行智能体”。 不光是这款车厉害，今年2月广汽在机器人这块也下了血本。成立了广东慧仑科技公司专门搞机器人。第四代的GoMate Mini人形机器人已经在安防场景里试水了，还规划着2026年搞个小批量应用。这也展示了广汽在机械结构和算法上的硬功夫。 低空经济这块儿广汽也没落下。他们孵化的飞行汽车品牌高域GOVY已经在广州盖好工厂了，1月份就开始试生产。首台飞行汽车估计3月就能下线。那款适合中短途出行的GOVY AirJet和市内开的GOVY AirCab都已经亮过相了。GOVY AirCab更是拿到了近2000份订单，正在接受适航审定，预计2026年底就能开始送货上门。 2026年1-2月的销量成绩单证明了广汽底子还是很稳的。但最让人遐想的是围绕GT7搞出来的这场科技大联欢。从地上跑的启境GT7，到天上飞的GOVY飞行汽车，再到会动的GoMate Mini机器人，广汽正在织一张把天上地下都给罩住的网。作为一家老牌子大厂和有远见的企业，广汽一直都走在变的前面。现在它正用各种大胆的动作加速转型高科技企业的步伐。不管是像GT7这种划时代的产品发布，还是对新市场的那种敏锐劲儿，都说明广汽有那个实力引领未来的走向。