春节刚过，渭河北岸的柳树刚冒新芽，陕汽控股集团的厂区却已经忙得热火朝天。重卡在冲压、焊接、涂装和总装等一道道工序上高效流转，一排排崭新的卡车很快就要开赴全球各地，开启新一年的旅程。这个新年，陕汽不仅接到了大量订单，生产效率也有了大提升。为了赶进度，多车型混线生产成了常事儿，以前那种单一工序的模式明显跟不上趟了。为了适应这种变化，厂里开始推行多能工培养计划，工人们不光干好自己的活，还得学会别的技能。文浩就是个例子，他从普通的冲压工变成了多面手，啥岗位都能顶上去。到2025年1月20日，车身厂已经有646名工人拿了多能工证，车间里达标的人超过90%。这种转变不仅让干活快了不少，也让大伙儿对自己的工作更有归属感。在陕汽总装厂，生产线也是秩序井然。2025年这里交出了漂亮的成绩单：单个工厂年产量突破12.76万辆，最高峰一个月能造1.28万辆。尤其是新能源重卡，产量更是超过了1.5万辆。为了快速响应市场需求，他们优化了底盘生产方式，把五工段模式搞起来了，日产量一下子从500辆升到了625辆。就在1月份头一个星期里，整车下线数量达到了1.37万辆的新高。 进入2026年，车子装好后很快就运往了国内外市场。新能源车型的势头依然很猛。就在1月12日那天，M3000E新能源牵引车顺利交给了安康客户，还签下了200辆车的大合同。另外他们还跟卡尔动力签了200辆的合作协议，以后在运输机器人这块还要一起使劲搞研发。 海外市场那边也在飞速扩张。1月20日那天有100辆X5000牵引车准备出发去越南卖货，这也是2026年第一个月里卖出的最大一笔订单。马来西亚、非洲还有中南美洲的客户也纷纷下单订货，海外的单子加起来快到7000辆了。 在新的一年里，陕汽还得靠高效的产能和好的服务去迎接客户的考验。借着年初这股劲儿定好了目标后，他们也给整个商用车市场注入了不少活力。