如何在繁忙路网中高效建设"高接高"枢纽，实现新旧通道无缝衔接？清花高速作为广东省重点交通项目，起于清远市清新区太和镇，连接汕湛高速，止于广州市花都区炭步镇，与西二环高速相连，全长约54公里，设计时速120公里；位于花都区赤坭镇连珠村的连珠枢纽互通是项目的关键节点，承担着广州段与既有高速路网的交通转换功能。由于工程体量大、结构复杂，施工面临巨大挑战。 挑战： 连珠枢纽互通占地700亩，最高处达30米，由1条主线和12条匝道组成立体转换系统，需与肇花高速4处桥梁进行拼宽衔接，完成20余次上跨下穿作业。这种"高接高"枢纽对结构精度、施工组织和交通疏导要求极高。同时，施工区域车流量大、高空作业风险高，必须在保证安全和通行的情况下推进工程。 进展： 随着最后一片35米预制箱梁架设完成，连珠枢纽互通主线桥顺利合龙，标志着清花高速广州段主线贯通有所突破。这个进展为后续路面、交安等工程创造了条件，也为年底全线通车争取了时间。建成后，该枢纽将提升清花高速与周边路网的衔接效率，改善花都北部和清远南部的交通状况。 解决方案： 项目团队通过动态优化施工方案，联合交警等部门分析车流规律，科学安排作业时段。针对高风险工序，采用智能化装备，自主研发"盖梁一体化智能作业平台系统"，既提高了施工安全性，也为类似工程提供了经验。 意义： 清花高速通车后，将成为连接珠三角核心区与粤北生态发展区的重要通道，促进沿线产业协作和文旅发展。接下来，项目将重点推进路面施工、机电调试等工作，确保如期通车。
连珠枢纽互通的建设不仅是技术突破，更是推动区域协调发展的重要举措；随着粤港澳大湾区建设推进，这类重大基建项目将为区域经济高质量发展提供有力支撑。