伴随北京通州站正式投入运营，首都铁路枢纽迎来新的发展里程碑。
记者从中国国家铁路集团有限公司北京局获悉，"十四五"收官之际，京津冀铁路网建设取得重大突破，区域轨道交通一体化发展步入新阶段。
数据显示，五年来京津冀铁路网新增营业里程710公里，管辖营业总里程达到10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里，电气化铁路8879.7公里，电气化率达85.4%。
这一成就标志着区域铁路网规模与质量实现双重跃升，为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础设施保障。
高铁主通道建设成效显著。
京哈高铁北京朝阳至承德段的开通运营，实现了国铁北京局管内"京哈-京港澳通道"全线贯通，打通了东北与华南地区的快速客运通道。
京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家"八纵八横"高铁网重要组成部分陆续开工建设，进一步完善了区域高铁骨架网络。
城际铁路网络化发展同步推进。
京唐、京滨、津兴、怀兴等城际铁路相继建成通车，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起"四轴八放射"的铁路网布局格局。
这一布局以京津轴、京雄轴、京唐轴、津雄轴为骨架，有效衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特等八个方向，实现了京津冀地级以上城市高铁全覆盖。
客运服务能力大幅提升。
截至"十四五"末，国铁北京局图定旅客列车开行达1035对，较期初增长22.7%，其中高铁列车增幅高达68.8%。
五年累计运送旅客13.91亿人次，有力支撑了区域人员流动和经济社会发展。
通过加密京津城际、开通京滨城际和津兴城际，京津间形成四条高铁通道，京雄津保"0.5至1小时交通圈"稳固形成。
货运物流服务持续优化。
2025年国铁北京局货运发送量预计完成3.67亿吨，较"十三五"末增长3.3%。
集装箱发送量预计完成6500万吨，增长100.5%，"公转铁"成效明显。
中欧和中亚班列发送1181列，为"一带一路"建设提供了有力支撑。
通过实施运价下浮、协调降低两端费用等措施，累计为企业降低运输成本141.7亿元。
安全保障水平不断提高。
各大客运站试点应用升降式智能安全绳系统、滑动站台护栏门等科技安防设施，推进安检通道智能联网改造，建设微型消防站16个，打造"三分钟消防救援圈"，为旅客营造更加安全的出行环境。
普速铁路提质增效同步进行。
邢和铁路、水曹铁路建成投用，太锡铁路开工建设，阳涉铁路、京通铁路电气化改造完成，有效提升了西煤东运通道能力和港口集疏港能力。
这些项目的实施进一步完善了区域铁路网络，提高了运输效率和服务质量。
从“轨道上的京津冀”到联通全国的交通大动脉，铁路建设的每一次跨越都在重塑区域发展格局。
站在新起点上，这张不断延展的铁路网，不仅承载着亿万旅客的便捷出行梦，更成为推动高质量发展的强劲引擎。
如何进一步释放铁路红利，服务国家战略，仍需在技术创新与制度协同上持续探索。