2023年10月19日零时，宜宾高新互通收费站的收费棚亮起了灯，第一批车开了进来，意味着这个改造工程全面通车了。这六年一直在筹备的事儿，今天终于办成了。看着地图上的新路线，不管是去成都还是走屏山，这里都是最近的上高速入口。 别看这只是多了几条车道，背后的规模可不小，有“5进7出”的配置，一共开放了12条车道。以前早晚高峰排队排到产业大道的情况再也不会有了。这里还修了座大桥，可以让车直接飞过车流密集区；还有5座涵洞，能让货车、客车、新能源公交这些不同“身高”的车都过去。路基、路面、机电、交安这些设备一次性到位，ETC车道能让车“秒过”。整个线路是“十字+半环”的样子，往北能直通一曼大道，往西跟宜宾绕城高速连起来。 这次通车也算是把城市的“三环十射”骨架路网里的西环线给拉直了3公里。照这个速度走，平时能少花15分钟以上的时间。对产业园来说，原材料上午进厂下午就能发往成都，对外的集装箱也能在第二天清晨就装上一曼大道。这就叫内外循环打通了。 施工队干这活也真是拼了。他们采用24小时轮班制，机器24小时不熄火；高峰期还叫了快一千个工人三班倒干活。为了抢时间，每道工序都提前了七天干。最后检查下来，所有节点一次验收合格率是100%，比原计划还提前了18天通车。 通车只是个开头。下一步项目部打算拓宽D匝道——现在是单向双车道的要改成双向两车道，以后能容纳8车道通行。等这事弄完了，从成都回来的货车不用再绕到一曼大道了，直接从D匝道掉头进园区就行，估计还能再省10分钟。 当双向车流在夜里灯带的指引下平稳驶过高新互通大桥的时候，宜宾的“西大门”就变成了“迎宾门”。城市的门户形象往往由细节决定。