2024年全球商用车氢燃料电池发动机市场估计产量为6800台，平均每台价格约为6.7万美元。这类发动机把氢燃料电池产生的电能转化为动力，给卡车、公交和重型设备提供推力，过程中只产生水蒸气，不会排出有害气体。2025年这个市场规模预计达5.4亿美元，到2032年有望飙升到33.84亿美元，2026年到2032年的年复合增长率为30.4%。文中给出的2026-2032年预测，是把过去几年的发展轨迹、专家的观点和分析师的见解结合起来形成的。 该领域有Ballard、国鸿氢能、重塑能源、潍柴动力、康明斯、北京亿华通、未势能源、清能股份、国氢新能源、德燃动力、捷氢科技和雄韬股份这些企业活跃。按照功率划分，产品分为小于等于80KW、80-120KW和高于120KW三类，在载物货车和载人客车这类应用中占有重要位置。 虽然推动这个市场的因素不少，像各国环保法规收紧、企业承诺减排以及电商增长带动了可持续物流需求等，但挑战也很突出。其中最大的阻碍是高昂的成本，因为生产燃料电池需要像铂这样的贵金属。这种昂贵的成本让购车人很难承受，氢动力车买起来比柴油车甚至电动车还要贵不少。此外，燃料本身的费用不低，导致整体拥有成本（TCO）很高。再加上加氢站太少，很难满足长途行驶的需要，这也限制了它们的商业用途。 Ballard公司正在努力把燃料电池系统的成本压到80美元/千瓦以下，技术上的进步已经让功率密度和耐用性大幅提升。虽然环保法规和技术研发给市场带来了动力，但要想让这种发动机广泛应用，还得解决能源效率、基础设施和成本标准等问题。