白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特宣布，特朗普在与加拿大总理马克·卡尼的通话中表示"无法接受"加拿大单独控制戈迪·豪跨国大桥通行权；特朗普要求美国获得该桥至少一半的所有权并共享通行管辖权，同时对大桥建造中美国本土建筑材料使用不足提出异议。他曾在社交媒体上威胁，若美国得不到充分补偿，将阻止该桥通车。 戈迪·豪跨国大桥项目具有重要的经济和战略意义。该桥由加拿大联邦政府全额投资64亿加元兴建，原计划今年9月通车。建成后将成为美加之间的第三条主要跨境通道，补充现有的大使桥和底特律-温莎隧道。美加之间约三分之一的贸易经过底特律口岸，其中大使桥是北美最繁忙的国际边境通道，美国约40%的卡车货运途经此桥。新桥的建成将有效缓解现有通道压力，并避免货运车辆穿越城市街道。底特律地区商会称其为"州内最具影响力基础设施项目"。 产权争议的根源在于对投资与收益分配的不同理解。加拿大总理卡尼强调，该桥使用了美国钢材并雇用了美国工人，按既定协议由加拿大与密歇根州政府共同所有。密歇根州州长格蕾琴·惠特默办公室也申明，大桥将按双方共同所有权协议运营。然而，特朗普的立场反映出美方对现有安排的根本不满。推动此项目的密歇根州前州长里克·斯奈德指出，加拿大与密歇根州各持有50%的所有权，而加拿大承担了全部建设资金，密歇根州与美国未投入分文便获得了半数股权。这个表述虽来自共和党人士，但也反映出美方对成本分担与权益分配的关切。 需要指出，大桥产权问题并非美国对加拿大施压的唯一工具。特朗普政府同时在飞机认证问题上向加拿大施压。他指责加拿大拒绝认证湾流多个机型飞机，实际上禁止了这些飞机在加拿大的销售。他威胁若加拿大不立即纠正，美国将对加拿大在美国销售的所有飞机征收50%的关税，并收回对加拿大庞巴迪环球特快系列飞机的认证。美国联邦航空局局长布赖恩·贝德福德表示，美加两方已就对应的争议达成解决方案，预计加拿大交通部门很快将宣布拖延数年的湾流飞机认证。这表明美方正在多个领域对加拿大进行压力测试，以期在贸易谈判中获得更多筹码。 从更深层看，这多项举措反映出美国对北美贸易格局的重新审视。特朗普曾指责加拿大"几十年来一直对美国极不公平"。这种表述背后是对美加贸易关系的根本性质疑。虽然卡尼表示相信争端将得到解决，但白宫新闻秘书的最新表态显示，在缓和信号发出仅数小时后，两国间的争端便再度激化，表明双方在根本立场上仍存在重大分歧。
跨境大桥与航空认证看似分属不同领域，本质上都指向规则、信任与预期的稳定。基础设施连接的是道路，更连接产业链、供应链与民众生活；监管互认与市场准入影响的则是企业信心与创新活力。对美加两国而言，将分歧留在谈判桌上、把合作写进可执行的制度安排里，才是维护北美经济韧性与边境治理效率的现实选择。