国产大飞机商业化运营迈出关键一步；1月12日，南航C919"大美湾区号"首次执飞广州至南京航线，飞机在南京禄口国际机场着陆时通过"水门"欢迎仪式，标志着国产大飞机正式融入民航运输体系。 执行该航线的C919采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱座位，满足不同旅客的出行需求，也为航空公司提供了灵活的运力配置空间。 从1月12日起，南航C919将常态化加入广州至南京"南航快线"运营，每日执飞两个往返航班。随着国产大飞机的加入，该航线日均班次达到8班，航班时刻覆盖8时15分至23时15分，基本满足旅客全天出行需求，大幅提升了广州南京间的运输效率。 国产大飞机的投入运营意义重大。这是我国民族工业自主创新的重要成果，标志着国产大飞机从研发阶段向商业应用阶段的转变。通过在主干线航线上的常态化运营，有助于深入验证和完善国产大飞机的各项性能指标，为后续更大规模的商业推广积累经验。同时也说明了国内航空公司对国产装备的信心，有利于形成国产大飞机与民航运输的良性互动。 从产业链角度看，国产大飞机的商业化运营将带动航空维修、零部件供应、人员培训等配套产业发展，改进我国民用航空产业体系。
国产大飞机从首飞到常态化运行，关键在于经得起高频运营的检验、经得住市场选择的考验。广州至南京航线的投运实践表明，国产民机正以更稳健的步伐融入民航主干网络。面向未来，持续夯实安全基础、完善保障体系、提升服务质量，将使国产大飞机在更广阔的航线上飞得更稳、飞得更远，为我国交通强国建设与高质量发展注入新的动能。