本田给好多车的发动机出了几挡配置呢，咱们就来聊聊看。说实在的，发动机是汽车的心脏啊，直接关系到车子的劲儿大不大、油费高不高，还有开起来稳不稳当。十代雅阁、奥德赛，尤其是那个CRV的2.3或2.4排量的老发动机，因为技术上很成熟、给车型用着很顺手，所以平时修车或者给车升级的时候大家都爱选它。这次咱们就从原理、结构还有适不适合用这几个方面，把这发动机的底给扒开看看。 先说原理吧。发动机其实就是烧燃料把能变成活塞动的劲儿。本田这2.3/2.4的机子是直列四缸的，配上了个叫i-VTEC的黑科技。通过液压系统来管气门开早开晚还有打开多大多小，好让进排气效率更高点。里面的关键零件有缸体、缸盖、中缸（就是装活塞的那部分）、曲轴和连着变速箱的那个玩意儿。缸盖管上面密封不漏气，中缸受着高压，变速箱则是把动力传递给轮子。 原厂的这玩意儿跟车是最配的，尺寸、接口还有性能参数都是对着车型设计的死规矩来的。这样装上去就不容易出错或者是不兼容。像缸盖跟中缸的接触面怎么搞、变速箱转起来的劲儿大不大能不能配得上发动机这种事儿，都得照着原厂标准来弄。成色一般都是八成新的好东西，经过检测留了核心性能，价格比买全新的便宜不少，挺适合拿去修车或者想先凑合着开的人。商家还给包一个月质保期呢。 这些发动机主要就是拿来给十代雅阁2018到2023款、奥德赛2015到2021款、还有CRV2012到2017款这些老车型修一下或者换个新的用。装之前得对一对发动机型号跟车架号对不对得上，还要看看变速箱接口和传感器线束这些配件是不是能接上。 开的时候头500公里最好轻踩油门别暴力加速也别长时间高转速跑高速，让活塞环跟缸壁能贴紧点磨合好。平常开车记得换油（推荐全合成的W-30）、洗洗空气格，多盯着冷却液温度别过热了弄坏零件。 跟改装的比起来原厂的肯定更省心更省钱嘛。i-VTEC那个技术能让低速时候省点油高速时候劲儿大一点，我实测在市区开开百公里也就喝8到10升油吧。中缸是用高强度铸铁做的，耐造不容易坏这方面比铝合金强多了。变速箱跟发动机转起来的劲儿是原厂调好的换挡顺溜又不费劲儿磨损少一点。