随着北太平洋和西非渔场作业季结束，山东石岛口岸自1月中旬起进入远洋渔船返航高峰期。
作为我国北方重要远洋渔业基地，石岛港今年首批集中返航渔船达32艘，带回鱿鱼、金枪鱼等海产品约4万吨，创近年同期单批次吞吐量新高。
此次集中返航面临多重挑战。
气象数据显示，黄海海域近期持续低温大风天气，单日最大风力达9级，给船舶靠泊和查验作业带来困难。
同时，受国际渔业资源竞争加剧影响，渔船为抢占市场窗口期普遍压缩航程，导致入境时间高度集中。
边检部门统计显示，高峰期每小时需完成3艘渔船、200余名船员的查验任务，较平日工作量激增5倍。
石岛边检站站长李卫国介绍，该站创新实施"三提前"工作法：提前72小时与渔业协会对接船舶动态，提前48小时完成电子预检，提前24小时部署警力装备。
通过启用"远洋渔船快捷通道"，将单船查验时间压缩至40分钟以内，较传统模式效率提升60%。
特别对部分需紧急卸货的渔船，采取"随到随检"机制，确保价值逾千万元的易腐渔获优先通关。
高效通关背后是科技赋能与机制创新。
边检部门自主研发的"智慧渔港"系统实现船舶轨迹自动追踪，结合生物识别技术完成船员身份秒级核验。
同时，与海关、海事部门建立数据共享平台，将原先分散的6项检查流程整合为"一站式"办理。
据测算，新模式为每艘渔船平均节省滞港费用1.2万元，整个返航季可为企业减负近400万元。
业内人士指出，此次高效通关凸显口岸管理现代化成效。
中国远洋渔业协会副秘书长王海峰表示，随着《"十四五"全国远洋渔业发展规划》深入实施，我国远洋渔船队规模已突破3000艘，年产量稳定在200万吨以上。
口岸通关效率直接关系到企业国际竞争力，石岛模式为其他渔业口岸提供了可复制的经验。
集中返港既是渔业生产的“丰收时刻”，也是口岸治理能力的“压力测试”。
把通关效率做上去，把监管底线守住，把服务触角延伸到前端，才能让渔船返港更顺畅、渔获上岸更及时、产业链运转更稳健。
面向未来，持续提升口岸综合保障能力，将为现代渔业提质增效、海洋经济稳步发展提供更坚实的支撑。