问题——春运叠加商务出行与探亲旅游需求，长三角作为人口与产业高度集聚区域，跨城市、跨交通方式的中转换乘量大；对不少旅客而言，“先到机场再办理”带来时间不确定、排队耗时与衔接焦虑；当航空或铁路单一运力紧张时，出行方案灵活度不足也容易放大“抢票难”“赶机难”等痛点。 原因——一方面，上海虹桥、浦东两大航空枢纽连接周边城市广，旅客常以高铁作为接驳方式，传统模式下值机、托运等环节集中机场端，换乘链条长、节点多。另一上，春运时段交通流量峰值明显，任何一个节点的拥堵都可能引发连锁延误，旅客更需要“可预期”的出行流程与更稳定的换乘时间窗口。 影响——针对上述需求，东方航空将航空服务向高铁枢纽前移，推动“进站即办、到机场即走”。据介绍，东航APP上线“空铁通-轻松出行”功能，并在高铁站布设GWS（数字值机工作站）涉及的服务，旅客在指定高铁站即可完成东航航班值机及行李直挂托运。对乘高铁前往上海虹桥、浦东两大机场并需中转的旅客而言，到达机场后可减少重复排队环节，直接进入后续乘机流程，从而提升中转换乘效率、压缩无效等待时间。春运首日起，相关服务在宁波站、杭州东站基础上，更覆盖苏州站、苏州北站、昆山南站、嘉兴南站，服务从“机场端集中”转向“枢纽端分流”，有利于缓解关键节点的压力，提升整体运行韧性。 对策——在站点布局上，东航持续扩展空铁联运网络，将合肥、宁波、无锡、常州、南通、绍兴等多地高铁枢纽纳入体系，服务站点增至21个，形成更广覆盖的“高铁—机场—航线”联动通道。，东航还在官网“长三角专区”增设“畅享专享”“空中Wi-Fi”“多式联运”“市域机场线”等入口，以更清晰的指引匹配不同人群需求，提升信息获取效率与服务可达性。通过优化高铁与航班时刻的智能衔接，进一步减少跨方式换乘的不确定性，提升旅客行程的可控度。 前景——从更宏观视角看，长三角一体化深化，综合交通体系正在从“各自为战”迈向“协同运行”。以航空与高铁的无缝衔接为代表的多式联运服务，既能在客流高峰期提供更具弹性的组合方案，分担单一交通方式压力，也有助于提升枢纽机场的辐射能力与区域要素流动效率。随着服务站点继续扩容、数字化流程进一步标准化，未来空铁联运有望在更多城市群场景复制推广，成为提升公共出行效率和服务体验的重要抓手。
春运是一场对综合交通组织能力与服务精细化水平的集中检验。将航空服务前移至高铁站、扩大联运网络覆盖、优化线上入口与智能衔接，反映了从“拼运力”向“拼体验”“拼协同”的转变。随着多式联运体系完善，长三角有望在更高水平上实现交通一体化，让人员往来更顺畅、要素流动更高效，也为全国综合立体交通网建设提供可复制的实践样本。