重庆抓紧黄金期搞建设，给内陆开放枢纽打底子。成渝改扩建高速重庆段现在已经开始全面动工了，其中箕山隧道的单个洞挖出来最大的断面面积有233平方米，这是咱们重庆在建的隧道里头断面最大的一个。这个项目其实是国家高速公路网G85和G93的一部分，全长大概100公里，总投资算下来得有193亿元。 吴清高说，等修好通车了，这条路就能成为成渝地区双城经济圈的首条双向八车道高速公路大通道。这样一来就能大大减轻原来成渝高速的堵车压力，把整个经济圈的能级再往上提一提。 与此同时，垫丰武高速的建设也在赶进度。兴义长江大桥南岸主塔施工已经开始了，这座桥全长2343米，中间最大跨度有1120米。这可是三峡库区跨得最远的双层桥梁。黎圆圆介绍说，桥上采用的是高速公路和国道合建的方式，上面跑的是双向四车道的高速路，限速100公里；下面跑的是双向四车道的国道，限速60公里。 垫丰武高速土建八标的王超也说了一个大实话：现在想从武隆的仙女山景区去丰都的南天湖景区特别不方便，要么得绕其他路走地方道，要么就得绕高速公路跑一大圈，光开车就得一个多小时。等这条路通车了，开车只要半个小时左右就能到了。 水运方面，重庆目前在建的最大项目——乌江白马航电枢纽正在进行主体工程的关键工作。计划今年7月开始浇混凝土、修水闸坝。这可是重庆跟贵州那边一起建的大项目，总共要花113亿元。电站能装48万千瓦的机器，主要用来通航发电。 辛春红算了一笔账：等建好后每年能发17.62亿度电，把航道拓宽45.3公里。船闸一年能通过1060万吨货。这就把渝东南和黔东北进入长江的“最后一公里”给打通了。