日前，中铁四局顺利拿下了汕梅高速改扩建工程中1标段第三阶段交通导改任务，还一并把玉湖收费站给开了门。这项成果让项目施工进入了下一个关键节点，让全线通车变得更有底气。 粤东的交通网络升级速度越来越快，这一路段的改造是其中一个大动作。广东拿出真金白银来做这个省内首条山岭重丘区的高速公路扩建工程，技术门槛高得很，施工环境也复杂得很，这可是山区基建的一个好样板。 中铁四局这次改道的地方在汕梅高速K64+800到K66+100之间，大约1.3公里的路程。他们把原本从左边走的车分流到右边去开，这就给左幅潭岭跨线桥的拆除重建腾出了安全的地方。这招儿既保证了大家还能照常赶路，又让后面干活的活儿变得好干了。 中铁四局手里的活涵盖了路基拓宽、桥梁改建、互通立交这些大块头专业领域，一标段全长足足15.569公里。整个项目一共得搞五个阶段的导改工作，这回搞定第三阶段就是在攒经验。 看大势的话，这条路修好能给梅州、汕尾那边的对外交通插上翅膀。它把粤港澳大湾区和粤东北山区连在了一起，大大方便了两地的经济往来和资源流动。把车路修好后能减轻老路上的压力，提高运输的速度。 这可是广东推动“百县千镇万村高质量发展工程”的关键基础设施，对促进城乡区域协调发展、振兴老区苏区都有长远影响。广东省正通过完善交通网络来促进区域协调发展。 随着项目各标段有序进行，一条高标准、高质量的山区高速路马上就要横在粤东北的大地上。这不仅让老百姓出门更舒坦，还能给沿线的产业发展和旅游开发撑腰打气。这对广东构建新发展格局是个很好的交通保障。