为啥咱们叫它“蛟龙底盘”？

为啥咱们叫它“蛟龙底盘”？小米汽车说了，咱是要把以前那种只适合专业司机开的好车，给更多普通人用。快科技3月26日说了个事儿，新出的小米SU7，配了这套“蛟龙底盘”。有个朋友就问，怎么起了这么个名儿？官方回应了：这套底盘不光是硬件变强了，操控上限也拉高了。重点是不管是大暴雨还是山路难走，它都能稳得一笔，又准又安全。说到底就是硬底子加上调校的本事，再加上智能的帮忙，把日常开车的那种平顺舒服劲儿给留住，还能让人在激烈飙车时不翻车，更能靠着贴心的功能让人不操心。这才是这套系统的真本事，把一台真正好开的车，放到咱们的日常里。不管你是去买菜还是跑山，都能感受到那种稳稳当当、富有乐趣的感觉。听说这个底盘用的是前面双叉臂、后面五连杆那种独悬的结构。Pro和Max版本升级用了闭式双腔空气弹簧，刚度能调节的范围有42%，软的时候就特别柔和，硬的时候又很紧，相当于一个底盘能变两种性格。再配上采埃孚 CDC® 那种可变阻尼减震器，三挡可调模式反应特别快，路面变化了能立马跟上去。最重要的是全系标配后轮265mm的宽胎，比普通245mm的胎接地面积多了8%，拐弯时稳得不行。还有那个软硬融合的多域协同控制技术，能把失控的风险给压下去。这么一来，不管是下雨还是下雪都不怕了。