4899元的极核AE4 SE+正式开售了，这就好比给风速电摩找到了个强劲的对手。在2026年2月28日这天，大家可以锁定机车网，每晚9点17分有JC君陪着大家聊摩托。这次的新电机数据很给力，额定3.5千瓦，峰值5.26千瓦，极速能飙到80公里每小时，账面实力甚至比风速还要强一点。 电机匹配的控制器自带风扇散热，母线120安、相线350安，后期换更好的电池或者更高级的配件都有很大余地。车架设计是双肩围栏式的轻量化结构，重量只有18.3公斤，还用到了来自KTM的黑科技，支持终身质保。卡钳也换上了辐射式四活塞配单碟盘。 续航方面其实比较实在，标配的是72伏23安时的铅酸电池，理论上大概能跑35公里左右。大灯亮度直接飙到了4万尼特，在这个级别里算是很亮的了。这款车出来后，朋友圈里有四波人的反应挺有意思：有的感叹买早了吃亏了；有的点赞叫好表示想买；有的直接划走不看；还有一群改装党分成了三派——九号、小牛和极核帮，互相“激动”地交流着。这种对车的热情感觉在以前摩托车老玩家身上才能看到。 2026年2月28日是个关键日子，这一天有四款配色的新车面市：速感灰、极核橙、暮光紫和金属黑。首发价4899元，早鸟价还能再减100元，最后就是4799元的到手价。这个价格直接冲着小牛NX风速版去的（这款车也要4799元）。 要是手里有台万元以内的电摩换个大功率电机你愿不愿意？控制器散热做好其实不难，但做好了就等于告诉车主：这车你可以放心去拧油门。对于那些想要摩旅的人来说，续航不够就只能靠多次充电来补了。 只要你的城市不禁摩，小电驴在市区通勤的幸福感是无限大的。为了奖励自己在新年开工时多睡十分钟也好，为了加班晚回家早到家也好，或者是想随时拐进想吃的餐厅都很方便。只要城市不禁摩，小电驴通勤带来的快乐真的是无限的。