前段时间吉利汽车内部有个大会，透露了极氪8X三电机版的一些消息。这车太猛了，据说能爆发出超千匹马力，而且第一次给咱们装上315mm的原生宽胎。这可是顶级规格，市面上都不常见，一般只有原厂赛道级的高性能车才舍得用。有了这个宽胎，车侧面的那种力量感立马就有了，抓地力也强。 性能方面也牛气冲天，零百加速预计能跑到2秒内。这就成了中大型SUV里第一个实现超千匹马力的中国品牌。以前传统高性能车都在玩涡轮增压和机械精雕，现在极氪8X直接把全栈900V、AI数字底盘和瞬时响应三电机给用上了。这个架构在混动领域算是首创，能让车从机械驱动一下跳到电驱时代。 作为浩瀚—S超级电混架构下的第二款旗舰车型，它跟9X共享硬件配置。动力效率、输出平顺性还有热管理这些方面，都形成了技术壁垒。这套东西不仅支撑极致性能，日常开着也稳当。 这次还首发搭载了新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统。感知硬件和算法都升级了，开起来更省心也更安全。 这么硬核的性能配上智能辅助系统，极氪8X就是“性能 智能”双核心。跟BBA那种百万级别的奔驰GLE AMG、宝马X5M、奥迪RSQ8比起来，它在电动化架构、智能体验和使用成本上都有优势。 大家都说它是2026年最值得期待的新车和新时代的公路之王。售价方面大家也在猜了：标准版起售价可能在43万元左右，三电机版本估计得上55万元以上。 从品牌布局来看，极氪现在已经有了极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华猎装四大矩阵。9X和009把50万元以上的超豪华市场给守住了；8X就是主攻43到55万元这个性能SUV市场。 这次极氪8X要是二季度上市的话，四大矩阵就闭环了。这让极氪在全球豪华新能源竞争中更有底气了。再加上这代产品力和体系力的提升，中国高端汽车品牌往全球化走的路子肯定会越来越顺。