【问题】 中国民航业长期面临航班延误率偏高、应急处置效率不足等难题。传统运行模式更多依赖人工经验，在台风、流控等复杂情况下，调度决策往往跟不上现场变化。民航局数据显示，2023年全国航班正常率为88%，但在突发事件中的动态调整能力仍是行业高质量发展的关键短板。 【原因】 对此感受最深的申文丽，从飞行签派员转型为数字化专家的经历具有代表性。她认为，问题根源在于业务逻辑与技术应用脱节：“民航规章有数千条，但系统设计常停留在把功能做出来。”2008年参与冰雪灾害应急保障时，她亲历因数据不同步导致决策滞后，由此坚定了“用技术重构运行逻辑”的方向。 【对策】 2015年加入春秋航空后，申文丽主导推进三项关键突破： 1. 构建智能调配系统，引入运筹算法对万级航班数据进行可视化呈现，实现历史场景动画回溯与未来72小时模拟推演； 2. 开发异常态势感知平台，将民航局“早发现、早决策、早处置”要求落到动态监测模型中，使备降预判时间提前3小时； 3. 推出自然语言处理助手，将签派员信息处理效率提升90%，有关技术已获国家发明专利。 【影响】 这些创新使春秋航空在2024年雷雨季的航班调整效率较同业领先30%，每年减少因延误带来的运营成本超千万元。更重要的是，团队建设打通了业务与技术之间的隔阂——12名成员同时具备民航资质与人工智能认证，形成复合型人才梯队，为行业数字化转型提供了可借鉴的路径。 【前景】 随着《智慧民航建设路线图》持续推进，申文丽团队正在研发基于大数据的运行决策系统。民航专家认为，这类技术若在行业内推广，空域资源利用率有望提升15%以上。中国民航管理干部学院近期将其案例纳入教学示范，认为这表明了我国民航从“规模领先”向“效能领先”的转变。
从签派席到数字屏幕，变化的是工作方式，不变的是对安全与效率的敬畏。民航运行控制每一次“更快、更准”，都离不开对规则的把握、对数据的积累和对协同流程的重塑。以业务经验为基础、以技术创新为支撑，把复杂问题转化为可验证、可优化的系统工程，是智慧民航深化的重要路径。