日本汽车价格十年涨幅远超工资，这让很多年轻人觉得买车越来越难。《日经亚洲新闻》报道称，过去十年里，日本的通货膨胀、安全法规变严格还有技术升级都让车价涨了不少。日本统计局的数据显示，轻型汽车的价格从2015年到2025年上涨了33%，达到了176万日元的历史新高。同期紧凑型乘用车涨了31%，普通乘用车也涨了24%。拿丰田汽车公司的卡罗拉来说吧，它的起售价从145万日元涨到了228万日元，涨幅接近60%。可是日本厚生劳动省的数据却显示，正式员工的工资只涨了10%左右。 车子的价格跑得比工资快多了，这就给很多想买车的人泼了一盆冷水。《日经亚洲新闻》说价格涨是因为制造成本全面提升。一方面劳动力和原材料贵了，另一方面安全和环保的法规也让车辆生产更复杂了。日本国土交通省要求新车装自动紧急制动系统就是一个例子。而且燃油经济性和环境法规也变得越来越严格，发动机和排气系统就变得更精密了。再加上辅助驾驶和车载娱乐功能这些电子元件也推高了成本。分析师估计汽车会像智能手机一样越做越贵。 还有一个因素是消费者偏好改变。SUV和MPV这些大车越来越受欢迎。2025年普通乘用车销量涨了30%，紧凑型车却跌了40%。你看看2025年最畅销车型排行榜前十名里就没有本田飞度、丰田雅力士这些紧凑型车了，反而是丰田豪华MPV埃尔法排第七位。这个车的起售价高达510万日元。整个十大畅销车型的平均起售价也比十年前涨了50%，其中七款车超过200万日元。 除了买车本身贵以外，停车费和汽油费也在不断增加。根据Recruit的数据显示，二手车平均价格从2015年的117万日元涨到了2023年的172万日元。面对这种情况，越来越多人开始用共享汽车服务。2025年日本新车销量比十年前少了10%。《促进个人移动与生态交通基金会》统计说共享汽车数量在过去十年里翻了四倍以上。 长久以来，“残值贷款”模式一直支撑着日本的汽车购买市场。这个模式通过扣除未来卖车得到的钱来减轻消费者每月还款压力。之前低利率环境让大家负担更小一些。可是2024年3月日本政策利率上调了大约17年来第一次出现这种情况。如果低利率支撑的“残值贷款”模式不行了，购车门槛还得再提高一点。 毕马威咨询公司首席分析师说：“汽车制造商得参与到构建汽车产业生态系统的过程中来。”