中国汽车流通协会近日公布的数据表明，2025年二手车市场交易规模实现历史性突破。
全年累计交易量达2010.80万辆，较上年增加49.38万辆，同比增长2.52%，累计交易金额达12897.90亿元。
这一成就标志着中国二手车市场自2016年以来，历经十年发展，成功实现了从千万级到两千万级的量级跨越，充分彰显了市场的强劲发展韧性。
从月度表现看，2025年12月全国二手车交易量达187.11万辆，环比增长7.15%，虽同比下降1.53%，但年终翘尾效应明显。
业内人士分析认为，这种差异化表现反映了市场运行的复杂性。
一方面，新车年终促销活动分流了部分消费需求，加之消费者购车决策有所推迟，市场未能实现大幅增长；另一方面，关于"两新"政策的延续信号使得部分置换需求递延至2026年。
尽管如此，众多车商仍通过降价促销、优化金融服务等方式推动销量增长，有效支撑了年末市场回暖。
全年市场运行态势呈现"前低后高、震荡回升"的特点。
上半年受新车市场价格波动频繁的传导影响，二手车月度交易量环比持续下滑，市场活跃度相对较低。
进入下半年，随着新车市场价格逐步趋稳，消费者购车信心逐步恢复，市场活跃度显著提升。
特别是12月环比增速达7%，进一步巩固了全年回升态势，为市场持续健康发展奠定了基础。
在市场结构优化方面，2025年二手车市场呈现出四大鲜明特征。
其一，跨区域流通趋势持续强化。
12月二手车转籍率攀升至34.9%，较上年同期提升4.7个百分点。
这一增长表明，二手车流通已突破地域限制，朝着多元化、跨区域化方向发展。
跨区域流通活力的提升，不仅有效释放了二手车的流通价值，缓解了本地经销商的库存压力，更反映出消费者选择范围的不断扩大和市场整体活跃度的持续提升。
其二，新能源二手车占比持续上升。
受国内新能源汽车保有量持续增长的驱动，2025年新能源二手车全年交易量达160万辆，占全年总交易量的7.9%，较上年同期提高2.2个百分点。
政策层面的有力支持、消费结构向绿色低碳转型的趋势，以及行业创新商业模式的不断涌现，共同为新能源二手车市场的快速发展提供了坚实保障，预示着这一细分市场的增长空间仍然广阔。
其三，二手车交易均价趋于稳定。
12月二手车成交均价为6.45万元，环比11月上涨400元，同比2024年同期上涨1400元。
均价的平稳运行，充分反映出市场供需结构相对均衡，行业发展更加成熟理性，市场定价机制不断完善。
其四，库存管理水平持续优化。
12月二手车库存量较前期有所回落，平均库存周期为45天，与11月保持一致。
当前，多数车商已逐步建立精细化经营理念，通过合理控制库存量及库存周期，有效提升资金周转效率，降低经营风险，体现了行业管理水平的显著提升。
从车型结构看，12月二手车市场呈现差异化特征。
乘用车领域中，基本型乘用车交易102.73万辆，环比增长6.22%但同比下降5.96%；SUV交易24.41万辆，环比增长7.51%，同比下降幅度收窄至4.25%；MPV交易13.06万辆，环比增长11.13%，同比增长5.67%。
商用车领域表现更为亮眼，客车交易10.99万辆，同比增长6.01%；载货车交易16.11万辆，同比增长7.37%。
这种分化态势反映出不同车型消费需求的变化趋势，市场结构优化升级的步伐在加快。
展望2026年，行业前景值得期待。
随着汽车行业内卷式竞争治理成效逐步显现，叠加以旧换新政策的深入推进，新车市场价格有望保持稳定运行，这将为二手车市场营造更为有利的发展环境。
预计2026年全年二手车交易规模将继续稳步扩大，市场发展动能将进一步释放。
二手车年度交易量站上2000万辆，既是我国汽车消费从增量扩张走向存量运营的缩影，也是流通体系持续完善的体现。
面向未来，只有把跨区域流通做得更顺、把信息透明和质量保障做得更实、把新能源二手车的痛点解决得更好，才能将“规模创新高”转化为“高质量增长”，让更大范围的车辆要素流动真正服务消费升级与绿色转型。