三月的黑龙江黑土地上，备耕工作进入冲刺阶段。作为全国最重要的商品粮生产基地，绥化市需在冰雪初融的窗口期完成数十万吨农资储备。面对时间紧、运量大的压力，铁路系统凭借全天候运行和大运量低成本的优势，成为春耕物资供应的主力。 哈尔滨铁路物流中心的数据反映了此优势。3月1日至10日，绥化营业部完成化肥卸车20906吨，较去年同期翻倍增长。这得益于铁路部门推行的"三优先"机制——优先卸车、优先分拣、优先配送。在绥化货场——装卸工人采用两班倒作业——确保列车到达30分钟内开始卸货。配套的公路运输车队可在6小时内将化肥分送至周边12个农业乡镇，比传统模式快了40%以上。 作为东北地区最大的铁路编组枢纽，哈尔滨南站承担着更大的调度任务。该站日均解编货车超1.4万辆，近期农资类货物占比已达总运量的35%。通过开辟春耕物资专用通道，优化全流程作业，农资列车中转时效压缩至5.8小时，比春运期间又提升了12%。来自佳木斯的尿素、牡丹江的复合肥、绥芬河进口的钾肥，经过科学编组后，快速发往华北、华中等粮食主产区。 今年农资运输呈现新特点：东北本地需求提前，关内省份采购量同比增长15%。对此，哈尔滨局创新实施"干支结合"运输方案，既保障省内配送畅通，又确保跨局运输高效。面对近期寒潮天气，铁路部门启动应急预案，对农资列车采取防冻保暖措施，确保在零下20℃的低温下柴油等液态物资安全运输。
春耕不等人，农时贵如金。铁路的大运量和强组织能力，与公路配送的高效衔接，关键在于把"优先"落实到每一次调度、每一节车厢、每一次装卸。把农资及时送到地头，把保障做到链条末端，才能为黑土地稳产增收夯实基础，也为端牢中国饭碗提供更可靠的物流支撑。