江苏省交通运输厅日前公布"十五五"时期国际运输发展规划，明确提出将以海运和空运两大通道为支撑，加快构建面向全球的运输网络体系。
这一规划反映了江苏在新发展阶段抢抓国际贸易机遇、提升开放型经济竞争力的战略考量。
从海运网络看，江苏将重点布局集装箱近远洋航线。
规划明确，到2030年，集装箱航线要覆盖80%的重要贸易国家和地区，其中近洋航线通达75%以上《区域全面经济伙伴关系协定》成员国。
这一目标的设定充分考虑了当前全球经济格局和江苏外向型产业发展需求。
作为制造业大省和贸易大省，江苏与东南亚、南亚等地区的经贸联系日益密切，扩大近洋航线覆盖面具有重要的现实意义。
同时，远洋航线的布局也将为江苏企业开拓欧美、非洲等新兴市场提供运输支撑。
从空运网络看，江苏将构建全球航空货运体系。
规划以南京禄口国际机场、无锡苏南硕放国际机场、南通兴东国际机场等为重点，加密既有国际货运航线。
到2030年，全省机场每周不少于3班的国际货运航线要达到10条以上，其中高频精品洲际货运航线达到2条以上。
这意味着江苏空运网络将从现有的点状分布逐步升级为网络化、规模化的国际货运枢纽。
江苏之所以能够提出这样的目标，离不开"十四五"时期打下的坚实基础。
过去五年，江苏新辟、加密国际海运航线，共开行国际集装箱航线93条，其中远洋航线24条、近洋航线69条，形成了相对完整的海运网络体系。
在国际航空货运方面，江苏与财政部门联合出台激励政策，推动在苏州试点设立航空异地货站，全省在飞国际货运航线达到18条，其中洲际货运航线8条，国际货运航班每周65班，较2019年增加近50班。
这些成就为"十五五"规划的实施积累了经验。
当前，全球产业链供应链加速调整重构，江苏作为经济大省和制造业强省，面临着新的发展机遇和挑战。
规划强调要"鼓励航线跟着产业走"，这充分体现了运输枢纽建设要主动适应产业升级的理念。
江苏将根据海外产业布局和外贸需求，有针对性地拓展国际运输网络，使运输服务更好地服务于经济发展。
为确保规划目标的实现，江苏制定了明确的阶段性任务。
2026年，江苏将稳定欧洲、印度洋等远洋航线运营，探索加强非洲、南美等新兴航线，加密至东南亚地区的近洋航线。
同时，打造南京禄口国际机场"广深蓉快线"品牌，推动开通经停国内航空枢纽至欧美、中东等地区的国际远程航线。
这些举措既体现了循序渐进的发展思路，也表明了江苏在国际运输枢纽建设中的雄心壮志。
分析人士指出，江苏国际运输枢纽建设的加快推进，将进一步增强该省对全球贸易流、投资流、人才流的吸引力和集聚力。
通过完善海空联动的国际运输网络，江苏将更好地服务于长三角一体化发展、"一带一路"建设等国家重大战略，推动形成更高层次的对外开放格局。
国际物流通道既是“流量入口”，更是产业竞争力的“底座工程”。
从近远洋航线的织密，到航空货运网络的提速，江苏着眼的是用更稳定、更高效、更具弹性的运输体系连接全球市场。
随着通道能力与服务体系持续完善，海空联动的综合优势有望转化为外贸韧性、产业升级与开放合作的新动能，为区域高质量发展提供更坚实的国际化支撑。