北京市交通运输委员会日前正式发布《2026年北京市交通综合治理行动计划》，提出今年将围绕轨道交通与城市融合、公共交通提质增效、路网完善畅通等重点领域，实施一系列重大工程项目，进一步优化首都交通运输体系。
轨道交通融城发展成为重点突破口。
根据行动计划，北京市将推进103个轨道微中心建设，按照"应接尽接"原则，推动轨道交通站点与周边商业、办公、居住等设施实现无缝连通。
完成1号线苹果园站改造工程，推进6号线通运门站建设，实施10号线国贸换乘通道改造和安定门站增设出入口工程。
同时，按照"应通尽通"原则，开通14号线望京南站B2口、10号线火器营站A2口、10号线纪家庙站C口等多个新出入口，进一步便利市民出行。
市郊铁路建设也将取得重要进展。
北京市计划完成市郊铁路城市副中心线西段良乡站、房山东站、后吕村站、衙门口站等慢行、公交、道路等方面交通接驳建设，建成市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）并高质量开通。
此外，还将推进1号线支线、亦庄线与5号线、10号线联络线建设，以及15号线服务新国展地区加站改造，进一步完善轨道交通网络布局。
公共交通接驳体系优化升级是提升绿色出行吸引力的关键举措。
北京市今年将重点实施36处轨道站点接驳优化提升，通过挖潜地块内空间、路侧空间等方式，增设机动车临时上落客区或临时停车港湾，有效避免因临时上落客造成的道路交通拥堵。
全市轨道交通车站换乘距离小于50米的地面公交站点占比将由91%提高到93%，进一步缩短市民换乘距离。
为了强化轨道交通的接驳功能，北京市将更新小型公交车用于连接轨道交通站点的短途接驳线路，新增"短频快"轨道接驳公交线路不少于20条。
同时，新开、调整四环外轨道交通覆盖薄弱地区公交线路30条，拓展公交通学、通医、通游服务，优化线路30条。
此举旨在进一步提高公共交通的便民性和覆盖面，吸引更多市民选择绿色出行方式。
路网建设与完善是交通综合治理的重要基础。
北京市今年计划打通71条"断头路"，畅通出行"最后一公里"。
在道路基础设施建设方面，计划建成八达岭路、五环路闵西桥立交、顺黄路等重点工程，推进京密高速公路、安立路快速化改造、姚家园路东延等建设。
同时，开展道路恢复重建，完成顺平路潮白河大桥、9项县级及以上公路、乡村公路水毁恢复重建项目。
环路大修与城市品质提升相结合。
北京市今年将完成396万平方米城市道路大修，实施二环路综合大修及环境提升工程，完成四环路综合大修及环境提升工程。
结合环路大修统筹推进辖区环路沿线环境提升，同步推进道路沿线绿化彩化立体化。
打造环二环城市绿道样板和"两园一河"区域滨水绿道样板，推进坝河、通惠河、清河、大运河等重点滨水绿道建设。
实现清河两岸绿道全线贯通、清河-温榆河-北运河右岸连通。
慢行系统建设与无障碍设施完善同步推进。
北京市今年计划增设人行步道20公里，拓宽人行步道80公里，进一步优化行人出行环境。
在无障碍设施建设方面，推进1号线、2号线等轨道交通线路加装电扶梯工程，选取重点区域和大人流地点增设500处盲人音响信号灯，推进人行过街天桥加装无障碍电梯工程，切实保障特殊人群的出行权益。
交通拥堵治理与桥下空间整治也被纳入重点工作。
北京市今年计划完成30项市级疏堵工程，开展60处交通拥堵路段和40处交通拥堵路口治理。
在整治提升桥下空间方面，将提升积水潭桥等11座桥下空间，整治快速联络线35座桥下空间，进一步提高城市空间利用效率。
京津冀交通一体化建设也在稳步推进。
北京市计划出台新一轮京津出行便利化措施，引入天津武清至北京通州进京公交，进一步便利京津两地市民往来，推动区域交通融合发展。
交通治理看似“修路增线”，本质是对城市运行机制的再塑。
北京此次行动计划以轨道融合、路网畅通、公交提质、慢行友好和无障碍完善为主线，既回应眼前的拥堵与接驳难题，也为长期的绿色转型与区域协同夯实基础。
下一步，关键在于把“清单”变成“实效”，让更多市民在通勤、就医、出游等日常场景中感受到可预期的改善，以交通之治助推城市高质量发展。