长期以来，农村物流"最后一公里"问题制约了乡村商业发展，成为制约农业现代化、乡村振兴的突出瓶颈。
如何有效整合现有运输资源，构建高效便捷的农村物流体系，是摆在各地面前的重要课题。
临泽县立足自身优势，统筹推进客货邮融合发展，探索出一条具有示范意义的农村物流创新之路。
临泽县具备推进物流融合的独特条件。
县域内"四好农村路"建设成效显著，城乡公交已实现一体化全覆盖，现有邮政快递、供销、电商等运输网络基础较好。
但这些网络长期各自为政、资源分散，存在重复投资、运力浪费等问题。
为此，县委县政府将客货邮融合发展作为战略性工程推进，成立工作专班，理顺沟通协调机制，统筹整合城乡交通运输奖补资金和寄递物流政策支持，为融合发展提供了坚实的制度保障。
在基础设施建设方面，临泽县构建了纵向贯通、横向联动的三级物流网络体系。
县级层面建成京东5G零碳智能物流园，依托中转仓、物流仓、交易仓等载体，打造快递物流共配中心，实现快递物流企业集中入园、统一配送。
镇级层面投入1152万元在平川、新华、板桥、蓼泉四镇建成综合服务站，集公交、邮政快递、电商物流功能于一体，同步改造农产品上行配送中心。
村级层面整合升级71个行政村的村邮站和邮乐购站点，实现客货邮服务全覆盖。
这一纵深推进的基础设施体系，使全县7个镇、71个行政村农村物流服务覆盖率均达到100%。
产业融合是提升物流效能的关键环节。
临泽县创新采用"企业+基地""三变+特色产业"等发展模式，引导生产加工企业、农民合作社、物流企业、电商服务中心联合建设冷链、包装运输等配套设施。
目前已建成规模冷链设施10座，总库容7.1万吨，培育农产品流通龙头企业7家，打造农产品集散服务中心4座。
这些产业配套设施的建成，使农产品从田间地头到百姓餐桌的流通链条更加完整高效。
在运营模式创新方面，临泽县充分发挥公交网络覆盖广、运力充足的优势，深化交通、电商、邮政行业协同融合。
优选6条县镇公交线路和1条镇村公交线路作为示范线路，推广客货邮融合模式，实现"快递下乡进村、农产品进城入市"的双向流通。
2022年以来，全县累计创建客货邮融合示范线路7条、示范站点38个，客货邮线路累计代运邮件快递58.39万件。
尤其值得注意的是，农产品寄递时间由原来的1天压缩至2小时，物流效率提升了12倍，这充分体现了融合发展的显著成效。
这一模式的推进有效带动了农产品销售和电商产业发展。
通过建立"特色农业+统仓共配+电商平台+交邮融合"的完整链条，形成"大件走物流、小件走快递"的差异化运输格局，实现了农产品产销运的无缝对接。
县镇、镇村邮政快递双向畅通，为打通物流进村"最后一公里"和农产品上行"最初一公里"筑牢了便捷通道。
打通农村物流末端，不只是快递“进得去”的问题，更关乎农产品“出得来”、公共服务“跟得上”、县域经济“转得动”。
临泽把道路优势、公交网络与寄递电商体系联通起来，形成可复制的客货邮融合样本，说明县域物流现代化关键在于系统集成与机制创新。
下一步，如何在提升效率的同时兼顾公平可及、在市场化运营中守住公共服务底线，将成为推动农村物流从“通达”走向“畅达”的重要课题。