谁能想到呢？就在大家都不怎么看好香港的时候，咱们这个老牌的航空枢纽居然在2026年2月大爆发了。 看那数据，旅客吞吐量542万人次，同比猛涨20.1%！飞机起降3.2万架次，增长了10.5%；货邮吞吐量更是冲到了36.1万吨，同比增幅11.6%。更让人吃惊的是2月22日这天，单日旅客量直接突破了21万大关，硬是把春节返程的纪录给刷爆了！要是把时间拉长点看，这一整年旅客吞吐量就有6212万人次，同比增速14.0%。要知道2025年中国民航的增速才4.8%，就算是增速最快的浦东机场也才10.7%，香港机场直接把它们都甩在了后面！ 这一串高速增长的数字背后，可不只是一个机场的简单复苏，更是中国超级航空枢纽从低谷中爬起来、重新站到巅峰的史诗时刻。想当年，香港机场可是亚太地区的扛把子。 1996年那会儿起，它就一直霸占着全球最繁忙货运机场的宝座。到了2018年，客运量更是冲到了7467万人次，国际旅客量稳居全球前三。 国际旅客占比超过70%，航线遍布全球主要城市。 谁成想黄金时代过去后，香港机场却陷入了内外交困的境地。周边的东京、新加坡、仁川这些机场也在拼命抢生意；中东的迪拜、多哈靠着超长航线和航司补贴，也截流了不少客源；国内上海、北京、广州更是大力建设枢纽。再加上双跑道的运力快饱和了，2019到2023年的修例风波和疫情更是雪上加霜。到了2023年，旅客量掉到了3950万人次，亚太国际枢纽的排名也滑落到了第4。 大家伙儿都在问：香港机场是不是老了？还能不能当老大？直到2024年11月28日那天，一场改变命运的戏码上演了。那个耗资1415亿港元的三跑道系统正式启用！这可不是单纯多了一条路那么简单。 运力瞬间提升了50%，年处理能力直接飙升到1.2亿人次客运、1000万吨货运！把过去那个容量上限彻底给打破了。报复性反弹立刻就来了。2024年客运量5310万人次（34.3%），货运量490万吨（14%）；2025年客运量6100万人次（15%），货运量507万吨（2.7%）。 现在大家看明白了吧？这种三跑道的红利可太强大了。2026年刚开年就全面爆发了！前两月转机过境的旅客大增30%，转口货运也涨了17%。内地、东南亚、欧洲、中东这四个方向全都飘红。 更巧的是中东那边正好闹着地缘冲突，很多航线运力得调整，香港这个战略窗口正好就被打开了。凭借着区位优势、高效运营还有完善的网络，香港机场迅速成了全球中转的最优替代选择。 三跑道加持、地缘机遇、大湾区赋能，香港机场又回到了增长快车道。从7467万的巅峰掉到低谷蛰伏，再到三跑道加持下6212万的强势回归，用数据说话：亚太超级枢纽的荣光从未走远！香港机场，这是真的在写王者归来的传奇啊！