特斯拉于2月14日停止销售原价8000美元的FSD买断版，转向99美元每月的订阅模式。此全球性政策调整早在1月中旬由首席执行官埃隆·马斯克宣布，澳大利亚和新西兰将于3月31日跟进实施。 从商业角度看，订阅制为特斯拉带来三重优势。首先，月度99美元的成本远低于一次性支付8000美元，降低了用户体验门槛，有利于扩大用户基数。其次，更多用户参与意味着更丰富的真实路测数据和多样化驾驶场景，这对加速算法迭代至关重要。第三，订阅制提供持续稳定的经常性收入，有助于缓解汽车销售周期性波动的冲击，符合特斯拉向科技服务商转型的战略方向。 不过消费者需要理性评估。按7年使用周期计算，订阅FSD的总成本将达8316美元，超过原买断价格。换言之，订阅超过80个月的用户总支出将高于一次性购买成本。 这一政策调整可能影响二手车市场。由于特斯拉承诺现有买断用户权益不变，若中国市场未来也转为订阅制，拥有FSD买断权益的二手车可能出现溢价，进而改变二手车价值评估体系。 截至2025年12月，FSD在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、墨西哥、韩国等地投入使用，活跃订阅用户超过110万，累计行驶里程达113亿公里。荷兰、法国、德国、日本等地正在开展有序测试。 中国市场进展受关注。特斯拉于2月在华上线FSD，但因监管要求于3月暂停推送。根据最新的智能网联汽车管理通知，特斯拉正在完成不同硬件版本的智能辅助驾驶软件审批。马斯克在达沃斯表示，需要驾驶员监督的FSD最快可能下月获得中国监管批准。特斯拉副总裁陶琳透露，具体落地时间尚未确定，但各项工作进行。 特斯拉已在华部署本地训练中心进行本土化调优。陶琳指出，中国路况差异仅占训练量的很小部分，属于调优范畴。一旦正式发布，FSD表现将不亚于甚至可能超越本土驾驶员水平。这反映了特斯拉对技术适配能力的信心。 需要说明的是，目前车辆尚未实现完全自动驾驶，仍需驾驶员全程监督。未来功能的激活和可用性还需深入研发及行政审批，可能需要较长时间。
特斯拉的这个转向不仅涉及营收结构调整，更反映了智能汽车产业从机械产品向数字化服务演进的趋势。在技术创新与商业探索的交汇点上，如何平衡用户权益、企业发展和监管要求，成为所有参与者的共同课题。中国市场作为全球智能驾驶应用的重要阵地，其政策走向与市场反馈值得持续关注。（完）