现在很多汽车经销商给消费者推荐的所谓“融资租赁”，其实是把销售包装成了贷款。上海市民何女士就踩过这个坑，她本来是想贷款买一辆新能源汽车的，结果在销售人员的引导下，稀里糊涂就签了一份“车辆融资租赁产品”的合同。因为合同内容太多看不清楚，她直到第二天收到短信才发现不对劲，原来自己办理的不是银行贷款，而是要定期给租赁公司交租金，而且在租赁期内车子的所有权都不归自己。 类似的情况不在少数。记者发现有些经销商特别喜欢推销这种“售后回租”模式，他们会把车先过户给融资租赁公司，再租给消费者用，最后消费者还得再花钱把车买回来。商家之所以这么干，多半是因为这种业务能给他们带来更多的返点和佣金。 融资租赁跟传统的买车贷款完全不一样。以前买车是银行借钱给你，你拿到车就拥有所有权；现在这是一种“租物”和“融资”混在一起的买卖关系，在租的那段时间里，车的法律所有权是在公司手里的。这就导致了几个麻烦事： 第一个风险是你手里没有所有权。你说车是你的，但法律上它还不归你管。万一租赁公司出了债务问题，你那辆车可能会被法院查封拍卖，就算你已经交了大半的钱也没用。 第二个是一旦你交不起钱违约了，后果特别严重。那个时候你可能会直接被把车拖走。跟银行贷款需要打官司不同，他们收回车的手续简单多了，消费者很容易变成“车财两空”。合同里还有很多高额的违约金、拖车费等着让你赔钱。 第三个是作为租户权益缩水。你在买保险、修车、理赔这些事情上都不方便处理。有些经销商就故意把“租”和“贷”混为一谈，让你误以为是在借钱买车，这其实是在坑你知情权和选择权。 第四个是费用不明不白。他们算出来的利息和普通贷款不一样还特别复杂，里面可能还包含各种服务费和管理费。如果他们不跟你讲清楚或者故意隐瞒这些细节，你根本算不出实际要花多少钱。比如何女士的合同里就写着装了GPS定位装置，公司能远程监控车辆状况——这种事儿在传统抵押贷款里基本看不见。 虽然融资租赁本身是个好东西能给人提供更多选择，但现在这种情况把规则给搞乱了。相关部门得加强监管力度来打击那些误导消费者的行为；行业也要赶紧制定清晰的销售标准；作为消费者自己也要多长个心眼儿。 总之在签任何文件之前都得把条款看仔细了。千万别以为低月供就是便宜货；“贷”和“租”可千万不能搞混了；只有把所有信息弄明白了、权责分清楚了，咱们的汽车市场才能健康发展下去。