兄弟，大蟒蛇终于舍得动了！川崎这次直接给Z1000换了个大心脏，全新的Z1100 SE国内上市了，售价14.98万元。大家都知道，这玩意儿以前叫Z1000，咱们车友更喜欢喊它大蟒蛇。早些年水车时代那是真的火，街车上的公升级战神。谁能想到水车时代结束后，川崎就把这马放了草皮上养着，好几年都没啥动静。特别是电控这块儿太不给力了，就靠着个ABS支撑场面，这就让Z1000被其他对手给远远甩开了，慢慢就没人气了。 不过川崎显然不想丢了这块金字招牌。这次他们干脆把这个经典的Sugomi风格发扬光大，直接把排量加到了1100cc，还用上了Ninja 1100SX和Versys 1100同款的发动机。这架势一出来，就相当于官宣了Z1000的退场。新的Z1100有普通版和SE版两个选择，主要区别是减震器和刹车卡钳。咱国内这次引进的只有SE版，这个价格才149,800元。 你看这价钱跟以前Z1000的15.4万差不多吧？但配置那可是天差地别。外观还是那个老样子，放到现在看着依然凶神恶煞的，一点也不显落后。主要是细节上做了改动，像下导流罩多了鳍状开口，大灯换成了全LED的。 动力方面也给力。这款1099cc的直列四缸水冷发动机，跟老款比虽然排量没变大多少，气缸冲程加了3mm，飞轮重了点。最大功率100kw（136Ps）在9000转时爆发，最大扭矩113Nm在7800转时输出。数据跟海外版一模一样，没啥缩水。 仪表这块也换了全新的5英寸全彩TFT屏幕，还支持导航和Kawasaki Rideology手机互联功能。因为用了电子油门系统，所以车给配了两种动力模式、四种骑行模式。除了常规的运动、公路和雨天模式外，还有自定义骑行模式可选。定速巡航和双向快排也都是标配。 要说最让人眼前一亮的还是电控系统。它里面装了个IMU惯性测量单元，这下弯道ABS和弯道TCS都有了。抬头控制、侧滑控制、KIBS智能防抱死制动系统还有发动机制动控制这些功能也全都配备齐活了。 底盘设计能追溯到2010年的老款Z1000，当时可是首次用上了铝合金车架。新的Z1100也用了同样的铝合金车架结构，但后摇臂改了设计，链条调节器也换成了传统的那种。 刹车系统也有大升级。前轮刹车盘虽然还是310mm大的尺寸，但从以前的花瓣式设计换成了普通碟刹盘。后刹车卡钳的位置从下面移到了上面，腾出空间装下更大的260mm刹车盘。 Ohlins后减震和BremboM4.32单体四活塞径向卡钳是SE版的标配。轮胎用的是邓禄普Sportmax Q5A系列。前胎120/70-17后胎190/50-17。车把比老款加宽了22mm位置还往前挪了13mm这就带来更轻盈灵活的操控感。 除此之外座椅高度815mm油箱容量17L这些数据都没变。ZH2虽然也是公升级街车但价格太贵了，Z1100跟它拉开了很大的差价。这次Z1100上市算是给川崎公升级街车阵容补了个底儿只要有竞品出现它俩就能形成互补之势把公升级街车市场的蛋糕越切越大！