大家好，我来讲讲深圳宝安这边刚发生的事情。那天一辆电动车把人给撞了，交警一查发现这车是被私自改了装的，速度快得离谱，根本超出了国家标准。那车主虽然是主要责任人，但给这辆车搞改装的那家店也没跑掉，老板直接被行政拘留了。现在这事儿闹得挺大，已经有不少车行老板还有专门做改装的人被关起来了。 按理说这些卖电动车的店应该好好合规做生意才对，可为什么他们非要铤而走险去碰这种改装呢？主要是因为现在新国标规定的车速只有25公里每小时，有些顾客嫌慢，想要跑得快、续航久，商家就抓住这个需求做起了改装生意：给车子解锁限速、换个大功率电机、再装块大电池，这么一套操作下来，速度立马就上去了。很多商家心里都在赌一把：觉得这种改装做得隐蔽点，配件藏好点，买卖的账都别记在明面上，车子卖出去后要是出了事跟自己也没关系。 可这违法牟利的行为很快把整个行业都搅乱了。那些老老实实卖合规车的门店发现自己的客源全被抢走了，销量惨淡得很；反倒是那些靠着非法改装揽客的门店生意红火得很。这就形成了劣币驱逐良币的局面，不少商家被逼得没办法跟风违规，要么偷偷搞改装，要么卖些不合规的车子。 为了切断这个“改装获利、风险转嫁”的黑色链条，深圳这次直接把搞改装的门店也列入了事故责任认定里。除了这个以外还有三件事也要严打：一是兜售假牌和套牌。有些店为了让超标车上路，就帮人代办或者卖假牌照或者套用别人的牌照。这种行为扰乱了上牌管理秩序，一旦查出来除了罚款车辆还会被没收情节严重的可能还要坐牢；二是卖3C证书过期的产品。3C认证是电动车上路的底线证书过期了就意味着安全性能没保障商家卖这种产品属于卖假货要没收违法所得还要罚款甚至被列入黑名单；三是卖所谓的“0公里二手旧标车”。其实这些车根本就是不符合新国标的超标车商家打着新车的幌子忽悠人这种车不能正常上牌一上路就是违法卖的门店肯定要被严厉查处停业整顿和罚款一个都少不了。 电动车的治理重点还是在源头上。无论是为了赚钱去改装还是销售违规车辆商家都得为自己的行为负责只有守住合规经营的底线才能打破行业里的恶性循环真正守护道路安全让大家出门都能放心。