在胶东半岛，随着多条铁路项目的推进，龙烟铁路的通车日期愈发临近，这是它给沿线带来的巨大变化。该线路全长172公里，正线有130公里，站线有42公里，全线总计铺设了172公里铁轨，无砟轨道也会同步跟上。 这是2016年烟台、威海、潍坊等城市新增的一条黄金通道。全线共设13个车站，预计明年年底投入使用。其中最关键的节点已经突破，全线进入“冲刺模式”。负责龙口段施工的中铁十四局透露，桥面以下的线下工程已完成了九成，到7月中旬全线将进入架梁铺轨阶段。 凤头山隧道作为全线首座贯通的隧道，在6月19日顺利完成了穿墙施工。负责这座隧道的施工单位是中铁十四局，他们让这一控制性工程告捷。 市区首座连续梁是跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁。它于昨日下午三点顺利合拢。这是中铁十局承建标段的首联连续梁。这次合拢的桥梁全长145.2米，由39个梁段组成。 整个施工过程分为三个阶段，采用挂篮悬臂施工法完成。5月29日和6月6日分别完成了边跨合龙，接着精准吊装了中跨合龙段，确保了结构安全与线路平顺。项目部在施工期间对泰山路实行全封闭管理，保证了交通零干扰。目前该桥还有12联连续梁正在施工中，黄山路、庐山路、衡山路、天山路等连续梁也将在7月中下旬相继合龙。 从兰高特大桥开始向南行驶，可以看到大桥北端的水亭村和南端的洽泊村之间竖立着119个桥墩，这些桥墩最高达17.5米，仅有8个还在收尾工作中。跨过兰高特大桥后就是东埠村东的凤头山隧道出口。这座隧道全长1000米，采用双洞相对掘进方式历经一年多时间才贯通成功。 接着继续向南行驶至北马镇春龙集团园艺场南侧可以看到跨威乌高速公路联络线大桥和跨疏港公路大桥已经初现雄姿。前者长度为197米，后者长度为441米，最高拱肋约为17米。 记者在龙港街道大湾后徐家村制梁厂看到2832片梁片整齐排列在那里等待运送；不远处的铺架基地已铺设好辅道等待使用。在附近还有一座跨威乌高速公路联络线大桥和跨疏港公路大桥正在进行主体结构施工工作。 随着这条铁路的贯通在即，它将串联起沿线矿产、港口、旅游等资源给山东半岛蓝色经济区发展注入新动能；也将把沿线招远东、黄城、蓬莱、烟台等13个车站串联起来让人们出行更加便捷；通车后也将提升烟台至威海、潍坊等方向的运输能力与运输效率。