我拿了台比亚迪G6 2013款1.5T自动尊荣型，趁着假期把它弄上了举升机。这一举就是为了彻底把车底藏着的秘密给翻个底朝天，好让以后理赔、修车或者想改车时能少吃点亏。这底盘结构其实挺有意思，前后悬挂完全是跟F6借来的老搭档——前双叉臂负责拐弯时拉住车身，后五连杆把路面震感切得很碎。对于比F6定位更高的G6来说，这套老技术不仅够用，还能让人觉得路感更细腻，开车也更紧实。 仔细看前悬挂，下摆臂用的是很厚的钢冲压件，副车架还加了层硬钢板，高速变道时身子骨很硬实。减震器底部做成叉形设计，中间给半轴留出空位，再用橡胶套隔着金属硬碰硬，既少了震动噪音又能把路面情况传上来。后悬挂更像是个变魔术的高手，不光是五根杆那么简单，还多了两根纵臂和横臂。车轮上下跳动时总是紧贴着地面，不管大小坑都能被平摊掉，坐在后排基本不受颠簸的罪。 把车底翻转过来还有不少小心思：前轮拱里外都裹了层塑料保护罩，后轮拱虽然只盖了半边但裸露的地方全喷了防锈漆，缝隙里还补了密封胶，泥沙石子很难钻进去。发动机下护板原装的状态几乎是完整的，可以挡住飞溅的小石子和尘土。不过也有美中不足的地方：油管直接暴露在外面高速跑的时候容易被沙石刮花。要是能像德系车那样给它加个整流罩或者软护板，心里就踏实多了。 总结一下这车的底盘表现还算不错：舒适性和操控感都在同级水平上；要是想让它开得更久点也不难——给油管套上一层“小棉袄”就行。以后要是在路上看见G6撞了，不妨先去底盘底下转转再决定修不修发动机或者变速箱。