淮南——这座因煤而兴的老工业城市——正走到转型发展的关键节点。曾经作为国家能源保供的重要基地，如今面临产业结构优化升级的现实课题。在该过程中，交通基础设施建设成为连接存量优势与新增动能的重要支点。安徽建工路桥也在这一背景下，将企业发展与城市转型同向发力，持续为淮南高质量发展提供支撑。 从战略对接看，安徽建工路桥紧扣国家区域发展布局。皖北振兴与长三角一体化两大战略叠加，为淮南带来新的空间和机遇。公司以“以小谋大、以干促揽”为经营理念，聚焦淮南重点交通领域，逐步形成覆盖全域的项目布局，一批重点工程相继落地见效。 东淝河特大桥是这一战略落地的代表性工程。作为淮南首条自主投资建设高速公路S16合周高速的控制性工程，该桥全长4.19千米、塔柱高109.5米，施工组织复杂、技术要求高。项目团队创新采用“塔梁同步”施工方案，用570余天完成主体工程建设，较合同工期提前近10个月通车。凭借稳定的履约能力，项目在与央企、国企同台比拼中多次获业主考核第一，并荣获淮南市建设工程“舜耕杯”。 S19淮桐高速淮南段建设则反映了企业应对复杂条件的能力。这一目路基4标包含15座桥梁、2处互通立交，受房屋征拆、杆线迁改影响，形成5段不连续作业面。针对多点受限的施工局面，项目团队采用“立体作战”组织方式，以“跳跃回溯”法逐段打通堵点，在全线率先完成路基转序交验。面对土源紧缺，团队将煤矸石与高标准农田整治产生的合格土源用于路基填料，既缓解了材料压力，也实现资源循环利用；涉路5座桥梁提前4个月贯通，为合淮一体化产业上下游衔接提供了更高效的通道。 除了高速公路，普通干线公路改扩建同样事关区域发展与民生出行。G328寿霍路连接淮南与霍邱，对改善寿县西部交通条件、巩固拓展脱贫攻坚成果具有现实意义。G237寿县改扩建全长24.85公里，将原有两车道拓宽为四车道，服务沿线30余万群众日常出行，也是串联乡镇、带动区域经济的关键通道。G345改扩建项目建成后，将更优化潘集区路网结构，促进沿线产业发展与城乡融合。这诸多工程实施后，淮南对接合肥都市圈、融入长三角的通达能力得到明显提升。 从工程品质看，安徽建工路桥把精细化管理与技术创新贯穿建设全过程。在东淝河特大桥施工中，项目团队结合现场条件及时调整合龙段位置；涉河段钢箱梁采用桥面吊机安装，河滩部位通过搭设支架、吊机分块安装，由两端向中间同步推进，仅用两个半月完成主桥钢箱梁安装，保障工期与质量双达标。 在G237寿县改扩建项目中，面对征地拆迁压力和复杂管线环境，项目团队借鉴同类工程经验，在“半幅封闭、半幅通行”的有限空间内，采用“分块击破、动态抢工”组织方式，科学统筹工序与工种，提高资源配置效率。凤毛快速通道项目针对不同梁型和架梁线路进行比选论证，确定“双炮车、整幅架设”方案，减少机械调运时间，保障桥面及防撞护栏等后续工序衔接顺畅。针对箱梁预制难点，项目采用钢筋绑扎胎具，并投用大循环压浆机、自动喷淋系统，以工艺优化提升效率与成品质量。 从社会责任看，安徽建工路桥坚持“建一项工程、惠一方百姓”，将国企担当落实到履约各环节。公司通过“合理化建议”、QC小组攻关等方式推进技术改进与管理优化，持续降本增效、压缩工期，并推动成果向生产实践转化。工程建设不仅强调速度和质量，也更注重民生体验，让沿线群众切实感受到交通改善带来的便利。
交通建设既关乎发展——也关乎民生——更是一项需要协调的系统工程；对处在转型关口的淮南而言，道路与桥梁连接的不只是两地距离，更是资源型城市迈向高质量发展的通道选择。把工程建设的“进度条”转化为群众获得感的“温度计”，把通道优势转化为产业协同的“硬支撑”，才能让城市焕新不仅体现在路网延伸上，更体现在发展动能与生活品质的持续提升中。