咱们把时间拨回2021年，当时天津港的“智慧零碳”码头建成了，成卫东这位开了半辈子拖车的老师傅，也就此接手了一个全新的角色——给智能运输机器人当师傅。不过这师徒情分一开始可没那么顺利，毕竟干活的经验在他脑子里装了几十年，想把这些“只可意会”的门道转译成机器能懂的代码，难度可不小。好在成卫东耐着性子从零开始学编程、背英文单词，硬是把那些操作诀窍拆解成了精准的参数值。结果大家伙儿都看到了，如今机器人在这活儿上那叫一个灵活，早把成卫东那些老式的作业习惯给超越了。 成卫东特别看重这“人工智能+”的概念，毕竟咱们国家“十五五”规划都提出来要让这技术渗透到各行各业。新华社的记者周圆刚好在3月6日这天跟着去天津代表团驻地采访，拍下了成卫东手举着智能运输机器人模型的样子。“让‘徒弟’像人一样思考”，这是他对未来的期许。别看现在这些机器人在青岛、厦门甚至阿拉善都跑起来了，可要是想让它们真的有自主学习的能力，还得靠成卫东这样的师傅手把手教。 大家肯定都听过那句老话：教会徒弟饿死师傅。以前也有工友担心机器抢饭碗咋办？成卫东倒是看得挺通透，他说技术进步肯定会让岗位变样，有的老活计可能会没了，但新的机会肯定会冒出来。就在这股子倔强劲儿的推动下，天津港集团一下子就让二十多位干叉车、开岸桥的工友去考了人工智能训练师证书。这些老师傅把多年的实操经验变成了数据和指令喂给了大模型，这事儿不仅帮企业攒了数据底子，还算是为咱们的产业工人铺了条转型的路。 成卫东说以后肯定还有好多岗位是专门给人留着判断、驾驭机器的活儿干的。现在他正琢磨着怎么建个更管用的机制来帮大家伙儿适应这变化。这种坚定的选择其实也能给全国人大代表们提个醒：不管技术咋变，愿意学习、敢变的人才能站得住脚跟。