把小龙虾上桌、智能驾驶落地这些事儿摆一块儿看，到底谁来守着咱的数据安全？两会代表委员们已经急了，赶紧呼吁要用AI去对抗AI。这事儿得从源头说起，“养龙虾”最近成了科技圈的热搜词。很多网友亲自体验了一把，直呼这简直就是私人助理。这个“龙虾”其实是叫OpenClaw的项目，它让你把电脑本地指令交给它去跑，不管是写邮件还是敲代码，甚至记住你的喜好都不在话下。 可随着“养龙虾”的大火，个人隐私和网络安全问题立马又被顶到了风口浪尖。3月8日工信部也是急了眼，专门发了安全提示。说要是默认配置或者配错了，“龙虾”特别容易被人盯上，搞不好就变成网络攻击的靶子。这倒好，咱们把操作权全都“托管”给AI了，本来好好的事情就变成了系统性风险。 回头看智能驾驶那边也没消停过，车主们最担心的数据安全问题早就在那儿摆着呢。再加上现在AI技术发展得那叫一个猛，数据泄露、身份冒用这些事儿也跟着变严重了。眼看就到2026年两会了，大家伙儿这股子热情也是溢于言表。好多代表委员都提了建议，从升级网络安全体系到搞清楚怎么让数据安全可信地流通出去。 全国政协委员、全国工商联副主席齐向东是奇安信科技集团的董事长。他提到现在AI给公共安全带来的威胁简直是指数级增长。比如那个AI产生的幻觉信息满天飞、深度伪造搞诈骗、还有数据泄露得一塌糊涂，这些都让人们用网心里没底。 齐向东还建议得搞全链条防护，用AI升级安全监管能力。周鸿祎作为360集团的创始人也在这儿凑热闹。他在提案里说大模型变成智能体以后，攻防模式都变了样。所以他建议要“以模治模”，用AI治理AI。 具体咋弄？得政府部门牵头搞个指南出来，支持企业在关键的地方多放点能自动干活的安全智能体。全国人大代表苗伟是中兴通讯股份有限公司党委书记兼副总裁。他说最近具身智能发展快得很，个人信息到处都被暴露出来。 数据安全得跟上智能驾驶的步伐。中国智能驾驶产业现在就是要大规模普及和搞高阶突破。付强是蘑菇车联（MOGOX）的总裁，他建议搞标准化建设和试点推广来推动自动驾驶融入公共交通体系。 从私家车到商用车甚至公共交通系统边界越拓越大，产业安全也从系统精度延伸到了生态协同层面。华晨宝马铁西工厂厂长张涛是个政协委员。他觉得得成立个“智能驾驶安全生态联盟”，从需求定义到部署搞成一个闭环流程。 政府还得加大对车路协同基础设施试点的支持力度。腾易科技总裁杨永峰也在记者采访里说过这事。他觉得数据安全是高质量发展的前提也是用户的底线。企业想拿数据优化体验没问题，但用户怕泄露也得理解。 最后奇瑞控股集团董事长尹同跃也关注这事儿。他建议得统筹数据安全和隐私保护的问题规范好流程在保障安全的前提下把L3级智驾技术量产出去。