近日，在厦门太古飞机工程有限公司的机库内，一架完成维修的波音飞机即将复出境，这是2026年首架在厦门完成维修的进境飞机。该场景的背后，反映了厦门航空维修产业在过去五年取得的显著成就。 根据厦门海关统计数据，"十四五"时期，在厦完成维修的进境飞机累计达998架次，这一数字在全国同行业中位居首位。这一成绩的取得，既表明了厦门作为国际航运枢纽的地位，也反映了相应机构在优化营商环境、推动产业发展上的有效举措。 厦门海关在"十四五"期间推出的"综保区外保税维修"创新监管模式，是推动这一成果的关键因素。该模式打破了传统的地理限制，允许航空维修企业在综合保税区外即可享受免担保、可退税、账册式的保税政策。这一创新不仅降低了企业的运营成本，还大幅提高了维修效率。据测算，企业每年可节约担保额度22亿元，这笔资金可用于企业的技术升级和产能扩张。 厦门太古飞机工程有限公司关务经理孙立表示，在海关政策支持下，公司在综保区外开展保税维修，成本更低、效率更高，在行业内的竞争力明显增强。这种政策红利已经吸引了全球最大的航空公司之一阿联酋航空与公司签约合作，目前公司部分维修订单已排期至2030年，充分说明了市场对厦门航空维修服务的认可度。 除了"综保区外保税维修"模式外，厦门海关还积极贯通保税物流与保税维修之间的通道，打造"保税仓库+保税维修"新兴业务模式。这一举措更完善了航空维修产业链，使维修企业能够更加便利地获取所需的零部件和材料，形成了更加高效的产业生态。 从更深层次看，厦门航空维修产业的快速发展，得益于海关部门的精准政策设计和灵活监管方式。通过创新监管模式，既确保了海关监管的有效性，又为企业创造了更加宽松的经营环境，实现了监管与发展的有机统一。这种做法为其他地区和产业的发展提供了有益借鉴。
从"区外保税"的制度突破到"保税仓库+维修"的链条贯通，厦门的实践表明：服务开放战略的关键在于通过规则创新降低制度成本、优化流程提升效率。未来，只有在确保安全的前提下持续推进制度供给与产业升级协同发力，才能让高端生产性服务业更好支撑实体经济、塑造开放型经济新优势。