济南公共交通集团东部分公司的驾驶员吕仁义有个特别厉害的地方，他把车开了整整13年，还攒下了将近50万公里的里程数，关键是他开车的时候油耗比行业平均水平低了20%。这些数字背后，藏着他对职业的执着和对环境的贡献。2012年他刚入行时，利用维修知识帮同事修私车，后来这就成了他节能的本钱。到了2014年公司举办比赛，他通过分析发动机和变速器的数据，琢磨出一套操作技巧：起步别急踩油门、换挡要准确、匀速跑最好、能滑行就滑行。 现在公交换成新能源了，他的技术也跟得上。面对氢燃料、纯电动车这种新玩意儿，他把重点放在了怎么管好能量上。他告诉大家要顺着车子的脾气来，少做没用的动作。靠着后台的能耗数据比对，他能算出在哪条路、什么天气开车最省油，甚至还能从油耗的变化里找出车子可能坏在哪儿。 这么开下去，他一共省下了好几百吨煤的量。要是把他的办法推广到全济南3000多辆公交车上，每年能省下来上千万块钱。更重要的是，他在这个日均客流超过200万人的大系统里做到了“零事故”，这给大家做了个安全榜样。 现在大家都叫他“吕教授”，他把精力都放在了教徒弟上。他发明了“跟车诊断”的办法一对一指导别人；把抽象的道理写成了《节能驾驶操作要点》；还在队里开课用数据说话。这样的培训打破了老一套的传授方式，变成了有数据支撑的一套体系。 国家现在正赶着让交通运输变得更绿色低碳呢。公交作为城市减排的重点领域，太缺那种既能开好车又懂技术的人了。吕仁义的例子说明光靠车子好还不行，驾驶员得把节能的想法变成习惯才行。以后有了智能调度和车联网技术，我们可以通过大数据给每个司机量身定做一套节能模型。 这个道理就是：方向盘上的一小步连着整个城市的发展；最厉害的技术往往就在平凡的岗位里；最棒的创新常常来自朴实的匠心。 当节能减排变成了每位司机的理念；当安全工作变成了大家追求的价值；我们看到的不仅仅是一个“节能王”的成长；更是中国制造业升级在基层的一个注脚。这种把个人本事融进时代发展的态度；才是推动高质量发展的重要力量啊。