要说北部湾港啊，最近可是热闹得很。你看那桥下车辆穿梭，还有那一艘艘载着集装箱的大船正往深海里走。时间来到12月30日，随着今年的第1000万箱货物平稳地装上“新防城”轮，北部湾港的集装箱吞吐量一下子突破了千万大关，这回可是真真正正挤进了全国沿海港口的前列。 同一天，他们也开通了第100条集装箱航线，目标是柬埔寨贡布。另外，西部陆海新通道的铁海联运班列也跑了超过10218列，全年的海铁联运量更是突破了50万标箱。这一系列的数据摆在这儿，说明这个面向东盟的大港口正在变成一个综合性的物流中心，把陆海两头都给联通了。 因为地处中国西边，去大海最近的路就在这里，北部湾港的优势现在越来越明显了。自从2017年开始搞建设以后，港口设施越来越强，运货的路子也越走越宽。统计数据显示，铁海联运班列的年开行量从最初的178列飙到了现在超过万列，这就服务了中西部的18个省区市。 钦州港区那边情况也不错，中国石油广西石化炼化项目今年10月已经正式投产了。这个项目靠着西部陆海新通道的辐射能力，正在打造面向东盟的绿色化工新材料集群，把上下游产业都带动起来了。企业老板说，这地方通关快、物流体系成熟，对他们把产品卖到东盟去帮助特别大。 有了这条路通了，中国和东盟国家做生意也就更方便了。拿水果来说吧，从泰国、马来西亚来的榴莲、山竹什么的，通过北部湾港很快就能进中国市场。现在钦州港开了好几条直达东盟的“水果快线”，冷链系统也建好了不少。泰国驻南宁总领事馆的人也说了，广西地理位置好、物流又快，这给大家合作创造了很好的条件。 这通道效应不仅帮企业节省了时间和成本。像在中马钦州产业园区里的合资企业就靠着港口和班列把产品卖到越南、新加坡、马来西亚去了。相关负责人就说这物流快了好几个小时甚至更久，钱转得快了自然就更有底气去做全球生意了。 再看未来发展，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和中国—东盟自贸区建设还在继续推进，北部湾港以后肯定还能当那个连接点，带动西边的省份跟东盟把产业和供应链搞得更紧。接下来广西还得在提高服务能力、开更多航线还有促进港产城融合上下功夫。 从以前的一个小渔港变成现在年吞吐量千万箱的大港，这简直就是一个跨越。在咱们国家搞新发展格局的时候，以北部湾港为支点的这条通道正在变成连接中国内陆跟东盟市场的动脉线。它不光是给区域经济协同发展找到了新路子，更是给高质量共建“一带一路”加了把劲儿。 以后嘛，大家肯定都要想着怎么让这条路更顺畅、怎么跟国际合作得更深入才行。毕竟要想让大家都过得好嘛，共同努力是少不了的选择！