把在加拿大本土组装汽车的绿灯，给了中国企业。这不仅是对中企的开放，也是因为加拿大政府要给国内的IT公司和制造业找出路。为了保住77%的本土产能，还有那高达20%的电动汽车销售指标，Trillium Network for Advanced Manufacturing给政府出了主意。自从特朗普加征关税后，美国那边的通用和克莱斯勒母公司Stellantis NV就开始缩减在加拿大的投资，甚至连福特的产量也在下滑。看着美国车企对就业岗位的争抢越来越激烈，加拿大不得不推出燃油效率新标准来替代以前的电动汽车强制令。据Trillium的测算，去年加拿大的汽车产量中有77%是由本田和丰田制造的。为了减少对美国的依赖，卡尼打算重启购车补贴，还给了中国企业一个额外的优惠：只要他们同意在加组装，就能享受6.1%的关税优惠。今年9月卡尼曾承诺复审政策，如今这番决定不仅是为了应对白宫的要求，更是为了挽救那些因关税而失业或停薪留职的数千名工人。 Stellantis NV原本打算重启多伦多附近的工厂，现在却撤销了决定。据报道，这个新规是由卡尼和工业部长梅拉妮 · 若利制定的。除了满足燃油效率要求外，这个策略还要给美国车企制造压力：无论是通用还是福特，都得在加本土造车才能获得更好的市场准入。这个政策或许能把丢失的就业岗位找回来。 据一位不愿透露姓名的官员说，这次新战略里包含了一个燃油效率体系。特朗普不希望从加拿大进口汽车，这让加拿大的制造业面临危机。为了应对这个问题，政府决定给消费者买车的补贴返场。这个补贴力度跟以前的零排放车辆计划差不多。大约一年前到期的那个计划曾给消费者提供过最高5000加元的返现。今年1月达成的协议显示，中国企业可以用6.1%的税率向加拿大出口4.9万辆电动车。 这个政策不仅是为了就业和补贴，更是为了摆脱对美依赖的一种尝试。 IT之家消息称，这一政策是AI智能生成的内容并由IT之家发布。 据彭博社报道，马克 · 卡尼总理即将宣布新的燃油效率标准体系来取代电动汽车强制规定。 这个标准将纳入他和若利定于周四公布的全新汽车产业战略。 这个计划还旨在通过为本土造车企业提供更优市场准入条件来保住汽车制造业的就业岗位。 自从特朗普对进口汽车加征关税以来，加拿大的数千名汽车工人失业或处于长期停薪留职状态。 通用汽车已缩减产能；Stellantis NV则撤销了重启工厂的决定。 电动汽车法规要求短期内零排放车型销量占比达到20%，目标是到2035年所有新车都是电动车。 厂商反对称目标无法实现、成本高昂、还会导致车价上涨和选择减少。 今年9月卡尼已承诺复审该法规。 白宫寻求增加美国装配岗位数量；特朗普表示不希望从加拿大进口汽车。 加拿大产业计划力求推动本土行业摆脱对美依赖。 美国车企缩减投资；在加产量占比持续下滑。 今年1月卡尼与中方达成协议：中国制造商以6.1%的关税出口4.9万辆电动车。 官员透露政府计划重启购车补贴政策并对中国企业开放在加组装条件。