2023年1月16日，四艘挂着“厦港拖”字样的纯电动拖轮，开到了厦门港嵩屿码头。从那天下午起，它们就算是正式加入了战斗。这支队伍加上去年10月在国内率先试水的串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，凑成了目前中国规模最大的新能源拖轮船队。这事儿不光是厦门港想变绿的表态，更是为了能让港口的空气质量变好，顺带帮大家减少碳排放。别看拖轮长得小，它们可是港口里的大忙人，既要帮忙大船靠岸离港，还要搞港内拖带，甚至干起抢险的活。 以前用柴油机的船虽然能干，但油耗大、气味也重。这次弄来的这些纯电动家伙，彻底换了动力系统。你要是去“厦港拖32”的驾驶室看看，跟以前机舱里轰隆隆又热又脏的感觉完全不一样，声音小了不少，热气和油污也没了，驾驶员待着舒服多了。有个智能语音系统在那儿喊口令，开船的时候既省力又省心。 算算这笔账，如果这四艘新船都忙起来，一年能省下超过3000吨的二氧化碳。这相当于种了大约14万棵树能吸收的碳量。它们还能从根子上把硫氧化物、氮氧化物还有颗粒物给拦住。现在厦门港的岸电系统和电动装卸设备都挺全乎的，大家加在一起用起来效果好得很。这四艘船也被交通运输部挑中了，成了“港口功能优化提升”试点项目里的重点。中国港口协会轮驳分会的人说了，厦门港敢第一个用纯电拖轮搞大规模商业运营，探索出的“厦门经验”很有参考价值。 这就相当于给交通强国建设和港口的绿色化升级交了一份漂亮的答卷。往后看，只要这种绿色的劲儿再大一点，会有更多像“海上绿色卫士”一样的新船下水。它们会帮咱们画出海天一色的美景，让中国港口继续为实现人与自然和谐共生的现代化出力。