新华社消息1月26日发布，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035年）》终于获批了。这可是继京津冀协同发展战略后又一个里程碑的大文件，让首都都市圈建设从蓝图变成了实实在在的动作。那天一大早，京津冀地区的首趟环线高铁G8859次就从北京西站出发了，专门给想去雄安新区上班的人提供方便。 这次规划把提升首都功能放在了第一位，就是要处理好“都”和“城”、首都和都市圈、都市圈和城市群这三层关系。说白了，就是要把京津这俩大城市和河北的那些节点城市连起来，形成一个功能互补、分工明确的发展体系。空间布局上也有新说法，叫“一核两翼、双城多点、双廊多圈”，这就是为了重塑京津冀的经济地理面貌。 京津走廊以后得变成创新走廊，京雄走廊则要打造高质量发展走廊。在理顺了北京中心城区和城市副中心、天津的“津城”和“滨城”，还有河北雄安新区和保定中心城区这三组关系后，咱们还首次提出要培育“京津雄创新三角”。通勤圈主要是让大家上班方便点，功能圈是为了提升核心竞争力，产业协同圈则是为了促进开放合作。这种“多圈”推进的模式正好跟京津冀三地的“十五五规划”接上了茬。 以后的产业发展方向也定下来了，要搞个“两廊四带”的协同创新格局，大力发展先进制造业。交通方面也提了要建“八廊两环”，目标是把这地方变成面向世界的交通枢纽。生态保护这块儿也不能含糊，要坚持陆海统筹，保护好山水林田湖草沙。 为了让协同更有成效，“通州区与廊坊北三县”、“大兴机场临空经济区”、“通武廊”还有“房涿涞”这些地方得先试先行。这些地界既是发展的前沿地带，也是问题比较多的地方。通过试点来探路，就能为更大范围的一体化积累经验。 站在2035年的起点看这次规划的获批和实施，那可是京津冀协同发展迈向更深层次、更广领域、更高水平的标志。它不光给未来十几年的发展画了个路线图，更是通过一系列具体的事儿来优化首都功能、培育增长极、探索现代化的路子。