智能驾驶辅助系统用错了也能引发高速公路事故，专家呼吁得赶紧把技术边界弄清楚，监管也得跟上才行。汽车智能化发展太快了，那些辅助功能大家都在用，确实给出门带来了方便，但也给安全带来了新挑战。最近杭州就发生了一起这样的事，把大家都敲醒了。据杭州市公安交管部门说，1月6日晚上，在杭新景高速公路建德段，一辆黑色小型客车进隧道的时候突然偏了道，撞了左侧的墙壁，车子转了一圈倒着停在车道上，当时的场面看着可凶险了。交警和救援人员赶到现场后，处理得挺快的。调查结果显示，就是因为司机开着智能驾驶辅助系统，没注意看路，到了隧道里系统可能没法正常识别环境的时候，他也没伸手去管，结果就出事了。好在这次没造成大的人员伤亡，但也让我们看到了一些问题。现在市场上很多L2级别的智能驾驶辅助系统，它们的作用主要是帮忙减轻开车时的负担，不是让人完全不管的。在复杂路段、突然有障碍或者在隧道、急弯这些地方，系统有时候反应不过来或者得人接手才行。公安部道路交通安全研究中心的专家说，技术再好也不代表绝对安全。说到底开车还是得靠人自己负责。有人太依赖辅助系统了，开车的时候就放松警惕了，这其实是挺危险的。这些年发生的几起事故也说明了这个问题，“人机协同”出问题往往是因为司机没弄明白系统能干什么、不能干什么，时间长了不握方向盘、心思也不在路上。 针对这种情况，国家市场监督管理总局和工业和信息化部也都出台了一些规定和标准，要求车企必须明确说明自己的自动驾驶功能是什么级别、适合在什么情况下用，还要给用户讲清楚怎么用。好多车企也都在用户手册或者系统界面上特意提示大家得专心开车、随时准备接管。杭州公安交管支队高速三大队的民警处理完事故后，还特意给当事人做了安全教育和处罚。他们还提醒大家：在高速上用这些功能的时候必须得完全熟悉系统怎么运作、能看清楚车的情况才行。手握方向盘、盯着前面路况这是任何时候都不能忘的。 从长远看智能汽车产业和交通安全管理得一起进步。一方面车企要提高系统识别环境的能力、交互设计的清晰度和出故障时的安全性；另一方面培训考试内容也得更新换代，多教点智能驾驶辅助系统怎么用的知识才行。大家一起努力引导大家理性看待新技术：技术是帮我们更安全的工具，不是让我们推卸责任的借口。科技创新是为了让日子过得更好，交通安全才是根基。杭州这次事故就是个例子提醒我们在智能化浪潮里一定要把责任分清、风险防住才行。只有制造厂家、监管者还有开车的人都负起责来形成良性互动和坚实防线，才能让智能出行既快又稳地发展下去。路上的安全没有捷径可走，谨慎和责任才是我们到达目的地最可靠的导航！