2023年，南海着手建设佛山国际陆港，这一新平台的功能体系逐步搭建起来，把公铁水空多种运输方式结合起来，让物流效率大幅提升。在这股开放的助力下，南海从“通道经济”转变为“枢纽经济”。他们拓展了“组合港”模式，又开通了跨境电商快线，让通关流程更集约，货物周转时间缩短了30%以上。到了2025年7月，跨境服务口岸全功能业务启用，吸引了许多国际电商平台入驻。这不仅方便了贸易，还把产业链和供应链紧密联系在一起。为了应对不确定的外部环境，南海从系统性谋划入手提升开放的能级。区委全会明确要深化“五外联动”，也就是让外贸、外资、外经、外包和外智一起发展。通过“广交会+”等机制，他们把展会资源变成了产业合作的增量。比如在第138届广交会上，南海组织了近250家企业参展，智能装备和新能源产品这些重点品类的签约额同比增长了12%，新兴市场的订单占比也提高到了34%。此外，南海还主动邀请各国客商进行定向对接，推动“一带一路”市场的贸易额同比增长了18%，有效地分散了市场风险。 南海把高水平的开放看作是应对挑战的战略选择，同时也是激活区域发展内生动力的关键路径。在构建新发展格局的过程中，南海通过基础设施的“硬联通”和制度规则的“软联通”双轨并进，书写着从“开放门户”到“价值高地”的转型篇章。这不仅给粤港澳大湾区协同发展提供了样本，也为我国各地深化对外开放、提升产业链韧性带来了深刻启示。 南海外贸的韧性增长离不开实体经济与开放平台的协同发力。作为制造业重镇，南海以“佛山制造”为基础，持续推动传统产业转型升级。与此同时，佛山国际陆港的运营使得处理跨境订单的能力大幅提升。到2025年，这个陆港处理跨境订单超过125万票，让“当日达”成为现实。这一举措为企业降低了综合物流成本约15%。 未来几年里，南海将持续完善立体化开放体系。一方面佛山国际陆港要深化铁路口岸功能、建设智慧物流系统；另一方面要强化与深圳盐田港、广州白云机场等枢纽的联动。他们还打算探索“湾区仓+海外仓”的网络布局，助力企业把货物卖到全球各地。预计到2027年南海跨境电商年规模会突破150亿元，服务贸易占比也会提升至20%以上。 面对全球经济复苏乏力、贸易环境复杂多变的背景下我国部分地区外贸面临市场需求收缩、产业链重构等多重挑战的时候南海区依托粤港澳大湾区战略支点优势通过开放促发展以枢纽提能级实现了外贸逆势增长与结构优化为区域经济高质量发展注入了新动能把高水平开放推动外贸提质增效枢纽经济赋能“佛山制造”走向全球。