中国的汽车产业虽然连续很多年把全球第一的产销规模拿到手里，但是正在慢慢经历从数量增加到质量提升的大变化。越野车这块细分市场就成了观察咱们国产车企到底有多厉害、战略多坚定的一面镜子。以前都是国外牌子说了算，不过最近几年因为国内车企在技术和生态上不停地砸钱，局面已经不一样了。以北京越野为首的国产牌子，靠着深扎技术研发、拓展使用场景，慢慢建起了自己的一套打法。现在看市场表现，国产越野车早已经全面把外国品牌甩在了后面。 拿北京越野BJ40系列来说事儿，这一年的销量冲到了6.6万辆，其中那个增程版的车型上市后一直在细分市场里领跑，还在专业机构那儿拿到了用户满意度第一的好成绩。这份功劳得记在企业长期钻研越野核心技术和对用户需求变化的火眼金睛上。现在汽车产业一边在搞能源转型，一边消费也在升级，越野车已经不光是用来赶路的工具了，而是变成了一种融合了性能、安全、舒适和个性表达的生活方式载体。 面对市场竞争和用户越来越高的要求，北京越野最近拿出了BJ40探险家这款新车，主要就是把专业性能、安全配置和改装生态这三块给系统化升级了一下。车子带了电控分时四驱系统和差速锁配置，走复杂路更稳；提供汽油和柴油两种动力选项，既讲究性能也不挑地方用；车顶可拆卸而且车身设计开放，方便大家搞个性化改装，让车子的用处更宽了。 企业还搞了个改装方案征集活动，把用户拉进来一起做产品，这样品牌和用户的关系就更紧密了。光靠卖车可不行了，现在领先的公司都开始往“生态运营”上转了，通过建社群、传播越野文化、深化服务来给自己贴金。北京越野把BJ40放进国家博物馆和汽车博物馆里展览，不光是觉得产品好卖出去了，也是想把中国的越野文化带出去塑造品牌形象。 以后消费者对户外生活和个性化出行的需求还会越来越大，越野车这块市场肯定还有成长空间。国产牌子得继续盯着核心技术自己去搞研发，让产品在能源变了之后也能适应；还要把用户生态搞得更好一点，形成技术、产品、文化一起转的好循环。 怎么在守住现在优势的基础上应对全球化竞争和产业变化？这会是下一个阶段大家都在想的问题。从以前被人追着跑到现在变成领路人的路让我们看到了自主创新和想着用户有多重要。现在汽车产业都在往高质量发展走了，只有技术当基础、生态当纽带、文化当延伸才能在市场里稳稳当当走下去，把中国智慧和方案带到全世界去改变产业现状。