大家伙儿都在忙着过团圆年呢，义乌中欧班列还在那干得热火朝天，这股劲儿一点都没停。这里可是中国连通世界的大窗口，咱们这趟马年的春节，正好是中欧班列开行后的第12个年头。甭管放假不放假，这条连起亚欧大陆的“黄金大道”可从来不打烊。从今年1月1号一直到2月17号，这一个多月时间里头，总共跑了220趟车，运出去的集装箱加起来有2.2万个。比起去年，这出货量可是涨了18%，这运输速度又稳又快，早就成了义乌小商品漂洋过海的首选路数。 这天晚上的站台可热闹了，值班员陈超正抓着一个紧急任务。箱子号叫TBJU7691661，本来正打算走铁路快通呢，这会儿已经在监管区里等着了。调度员李鲁杰也在问七号门吊啥时候能到位，这箱子一分钟都耽误不得，要是晚了车就走不了。你们看那满编的车组上一般能塞下55个集装箱，临时加挂这一个必须得在20分钟的窗口里搞定从海关到站台的吊装活。要在满当当的车厢里给这个新来的箱体腾地方、快速定位还得把车装好，全靠那个智能场站系统给力。这玩意儿太神奇了，以前想都不敢想，现在输个箱号就能马上知道在哪。 司机黄伟吹着口哨上了火车头，他算是看着中欧班列一步一步发展起来的人。以前过年哪有这么多活干啊？大客车都给客运让道了；现在倒好，这就是个大年三十的干活日。他特别想把这份责任传给自己的孩子。这个孩子是2002年的属马男娃，这两年刚参加工作。黄伟把父亲给他的一块手表留给了儿子：“守时敬业立身，笃行实干成事。” 咱们往前推到2014年1月1日那天，第一列义乌开往马德里的列车正式发车了。截止到今年1月，这路火车已经跑出了1.5万列的好成绩；海关那边查了一下账，累计监管进出境的集装箱达到了124.7万个。它现在不光是一条路了，更是连接着50多个国家和地区、160多座城市的大纽带；不管是通往中欧、中俄还是中亚的方向都能去。 这趟货一直在路上飞驰着要去西班牙。路上的活儿太繁重了，得有五六十位司机接力着开才行；而“第一棒”正是火车司机黄伟的岗位。十多年过去了，他亲历了中欧班列从无到有、从稀稀拉拉到密密麻麻的变化过程。他觉得这趟列车象征着各国的友谊：“我相信以后它会越开越多。”