陈qi Technology Limited和广州巨湾技研有限公司股权转让的收益消失了，这直接让2025年的业绩对比显得更加难看。以前靠卖股权攒下的家底没了，现在只有实打实的卖车赚钱。 广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）最近发了个声明，把2025年的预期赔本金额给亮出来了，给市场来了个大消息。财务部门算了一下，预计母公司要赔80亿元到90亿元，直接从去年赚8.24亿元的好光景变成了亏损。扣掉非经常性损益后，更是要亏89亿到99亿，比去年亏的43.5亿元还要多。 公司自己也解释了赔钱的原因。第一个大问题是车市太卷了，竞争太激烈。虽然第二季度销量环比有点回升，但全年目标没达到。为了保住地盘，公司在销售上的投入给得特别大。 还有一个很伤钱的地方是资产减值计提变多了。因为卖得少，还有自主品牌新能源的产品结构要调整，公司不得不把部分无形资产和存货的价格打下来。这说明他们在搞技术更新的时候，对老东西的估值挺谨慎的。 投资收益也没以前多了。有些合营企业为了搞新能源转型，在生产线上下了大功夫搞优化调整，结果让按权益法核算的投资收益掉了下来。 看看销量数据就知道日子不好过。按照快报的说法，去年卖了大概172.15万辆车，同比跌了14.06%。像广汽本田还有广汽传祺、广汽埃安这些主要品牌的销量降幅都超过了20%。 收入这块也是一样难受。前三个季度营收大约是662.72亿元，比去年少了10.49%；归母净利润更是变成了-43.12亿元。 这一波波动其实就是中国汽车产业在大变样的一个缩影。新能源的占有率越来越高，光是比谁的车好已经不够看了，得拼技术、拼生态、拼成本。合资品牌以前那股劲儿正在慢慢消退，自主品牌和新势力在电动车赛道上打得火热，大家的钱袋子都被挤窄了。 广汽集团现在正好处在一个很关键的转折点上：合资的要改头换面，自主品牌的电动车也要拼命往上冲。这个时候投入大、收益慢是躲不掉的事。 最近还听说有几位高管离职了。副总经理郑衡和严壮立这些人都因为“个人原因”不干了。集团没说什么太多的解释，但高层稳不稳也是投资者看公司的一个视角。 广汽集团这次预亏的事儿，把中国汽车工业在“新四化”这股浪潮下面临的压力全给曝出来了。从以前靠合资挣钱到现在自己搞研发，从烧油到全搞电和智能转型，这个过程肯定会疼。 眼下赔钱是没办法的事。既是行业竞争太凶的客观结果，也是公司为了长远发展不得不去投的钱、花的精力。 对于像广汽集团这样的传统车企来说，怎么把握住转型的节奏、管好成本、练好自己的技术和品牌本事、在乱局里重新找到赚钱的路子，这就是能不能熬过这一关、长久活下去的关键所在。 现在市场洗牌越来越猛了，只有那些肯创新、敢改革的企业才能在乱局中找到新的机会。