BBA已经先开了头，把价格降下来，日产和丰田也紧随其后，看来新一轮的价格战又要开始了。虽说合资品牌在国内的销量一直不错，可谁也没拦住他们在马年一开始就给了个大惊喜。先来看日产，一口气拿出了四款新车，还有“限时价”，最高的降价幅度达到了2.1万元。丰田那边就不一样了，只推出了威兰达AIR版，但这个版本的优惠直接给到了3.2万元。别急着看热闹，下面我们就来盘一盘这究竟是怎么回事。其实这次价格战的始作俑者是广汽本田，春节假期没过完呢，就在正月初六搞了个“雅阁50周年，十万回馈活动”。老客户如果要复购雅阁e:PHEV，就能享受到特惠价13.88万元，这个价格比指导价少了整整10万元！看样子厂家对这招很有信心，还给这款车定了全国限量1000辆的规矩。到了马年开工的第一天，东风日产更是直接发了大招，旗下的十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro版和N7青春版齐刷刷上市。每一款车都有不一样的折扣力度，最大的优惠就是天籁这款车了，现在售价只要16.19万元。 丰田作为日系三强的领头羊，自然不能落下风。同样是开工首日广汽丰田就把全新威兰达AIR版给推了出来。两个版本的“权益价”都比建议零售价便宜了3.2万元。值得一提的是这个车型离上一次上市才过了三个月，之前是不是定价太高才导致销量不行？ 其实BBA早在年前就开始搞降价了。新年第一天宝马中国一口气下调了31款车型的建议零售价。这次调整涉及到燃油车和新能源车，力度也很大。有24款车型降幅超过10%，还有5款车降幅超过了20%。纯电旗舰i7 M70L从原价189.9万元直接降到了159.8万元。奔驰看到宝马都这么干了自然也坐不住了。2月刚开始就下调了四款主销车型的指导价。奔驰C级最高能降3.85万元，调整后售价从30.46万元起；奔驰GLC最高能降6.25万元，调整后售价从35.18万元起。宝马和奔驰都这么拼命了，奥迪怎么可能独善其身呢？1月15日全新奥迪Q5L上市的时候起售价直接拉低到了30.98万元顶配版本也才卖38.48万元。跟之前2025款相比降幅高达4到10.4万元不等。 至于中国品牌是不是要跟进呢？从BBA在2026年开年就降价到现在日系三强搞价格战；从以前高高在上的德系豪华品牌到现在不得不降价的日系合资品牌——谁能想到五年前这些跨国巨头会在中国汽车市场这么着急地打起价格战？眼看豪华品牌和合资车企为了销量彻底放下了“面子”，中国品牌反倒还按兵不动呢。这几个月就只有特斯拉中国发起了“7年超低息”金融购车政策引起了一点波澜。 站在中国品牌的角度看可能是因为这几年国家相关部门一直强调不要搞价格战和内卷吧。也可能他们觉得合资车企和豪华品牌现在在新能源和智能化主导的市场里已经没啥竞争力了。不过话说回来新的一年才刚开始谁知道后面会怎么样？ 对于这次大范围大幅度的降价宝马中国曾强调过这不是价格战而是产品价值升级。如果豪华品牌和合资车企前两个月的降价真的把销量给拉上来了中国品牌能眼睁睁看着不跟进吗？毕竟大家都知道2026年的车市走势不太好几乎是一片“降”声。再加上各车企给自己定下的目标都挺高这时候不搞点“价格战”怕是不行了。《车壹圈》觉得在未来相当长一段时间里中国汽车市场的常态可能就是此起彼伏的“价格战”了。