北京地铁的“扫码取票”系统升级了，给早晚高峰的乘客带来了不少便利。这个升级从2015年开始，北京地铁的线路里程就已经达到了554公里，日均客运量也稳稳站在1100万人次。 每天早晚高峰的时候，地铁站里人山人海，“城市一卡通”和临时购票窗口是最拥堵的地方。选站、投币、找零、插卡，这一套动作下来，往往把进站时间拉长了一半。所以，北京地铁决定推出一个解决方案，把“买票”的过程搬到手机上。 这个方案由中国中车牵头启动，把手机当做队列站的一个入口。乘客只需要打开APP，三步就能搞定购票过程：选起点、终点和张数；然后用支付宝或者微信支付；最后生成一个动态二维码，离线也能用。到站后，乘客只需要把这个二维码在自助取票机上一扫，就可以像在ATM机取钱一样拿到纸质票。 这个系统还有一些创新功能来应对一些常见问题：如果手机没电了或者忘带了，也不用担心。乘客可以使用NFC功能把手机靠近闸机的读头进行刷卡；也可以通过身份证实名认证；甚至还能直接刷脸验证身份。这些功能组合起来就让很多可能出现的问题都迎刃而解了。 技术上的支撑也是非常强大的。系统使用Java EE和MySql搭建基础架构；前端使用Ionic和AngularJS编写代码，这样一套代码就能同时运行在iOS和Android系统上；支付通道支持支付宝、微信还有银联云闪付；数据库方面使用MySQL和Redis来缓存订单数据；为了应对高并发情况，系统还专门做了容灾处理。 地铁公司还在运营策略上做了一些调整来推广这个扫码取票系统。他们在地铁站里大屏幕上实时显示“扫码取票”的流程图，给第一次使用的乘客提供指引。“环保贡献”积分功能也增加了乘客使用这个系统的积极性：每扫一次码就能减少一次碳排放，积分还能兑换小礼品。 另外还有一个“赛吧”互助社区功能让乘客可以提前在APP里发布求拼车或者求带票的帖子，陌生人之间线下交接纸质票。这样就把原本拥堵的地方变成了一个互助交流的平台。 预计这个升级后早高峰能少排十分钟左右的队。如果按北京地铁每天1100万人次计算的话，每人节省3分钟时间，那么每天就能节省约3.9万小时的排队时间。环保方面也会有很大改善：如果把这些环保积分换算成碳排放减少量的话，一年至少能为城市减排上千吨碳。 更重要的是，乘客满意度提升了，投诉量也下降了。地铁公司的运营成本随之降低——这是一个双赢局面。