把2026年琼州海峡春运的数据盘点一下：新能源汽车过海的数量涨了61.66%，单日送人超过了18万，创下了新高。到3月14日为止，这条海安到海口的航线总共送出了466万多人，还有116万辆车，里头就有20多万辆新能源汽车。跟去年比起来，这些数字分别涨了11.7%、9.45%和61.66%。客流最挤的时候是2月24日，那天开了360趟船，发出去的旅客超过18万，车也有4万多辆。因为大家都喜欢自驾出去玩，所以过海的车比人跑得还快，“家庭自驾加旅游包车”成了春运的主流。 新能源汽车要过这个海峡，突然变得特别多，这对港口的进出港速度、码头泊位、航道怎么走还有安检效率都提了更高的要求。为了把这里面的难事儿给解决掉，湛江海事局在春运之前给“绿源六号”和“绿源九号”这两艘专门运新能源车的船办了个安全高效的投入仪式，好让新能源汽车过海更方便。 湛江海事局还拉着海口海事局一起干了场安检大会战。海事的人跟验船师们凑成一个组去检查湛江的客滚船和新能源运输船。他们给29艘客滚船、2艘新能源车船挨个看过，还搞了个“一船一档”的机制，一共检查了31次船，查出了153个毛病。 他们还推动徐闻县政府发了个公告，说是要把那些非法搞养殖和捕捞的设施给拆掉。联合农业农村局和港口公司搞了一次专项行动，把徐闻港和粤海铁北港周边的非法蚝桩啥的都给清理了，总共清掉了500多亩蚝排。 春运这段时间，湛江海事部门弄了个挺高级的气象研判体系。用固定时段报天气加实时看变化再加专业人员盯着再加上高科技实地探测这四个办法结合起来。这下天气预警不只是那种普通的通知了，能根据不同情况变成定制的通知；时间上也不是一天报一次，而是变成了按小时报。 同时还弄了个防拥堵的应急响应机制。看等船的车多不多，分成四个等级来应对。情况严重的时候就启用备用码头、改改航线或者把车流引开去别的地方。 这次春运到现在琼州海峡只停了2次、15个多小时。跟去年比起来停航次数少了75%，时间也少了36.3%。过年那段时间更是没有停过船。这样一来就把坏天气对通航的影响给降低了很多。 负责海事的人说了以后会一直守着水上安全这块儿的大责任。继续把跟渔民一起治理好、危险品的全链条都管好、客滚船监管做得更精准、应急力量部署得更科学，全力保着琼州海峡又安全又畅通又有序又高效地运行。