2018年那阵子，还没几个人知道石家庄陆港的名字。那时的业务量也不算大，一个月也就跑4列火车。可谁能想到，时间一晃到了2025年，班列数量竟然暴增到了1282列。你看现在的作业区，重型卡车跑来跑去，龙门吊挥舞着铁臂，集装箱堆得像小山一样。燕赵大地上的春意虽然还没完全散去，石家庄国际陆港里头却是热火朝天。新华社记者董笑坤拍下了这幅忙碌的场景。站场负责人崔子良拿着对讲机盯着吊机起落，每一次装卸都要稳、准、快。有一次崔子良指着刚装好的车厢说，这趟车装的是机械配件和装饰品，从二连浩特出发后，只要十来天就能送到欧洲。 这么一来，“远3”作业线那边可就有得忙了。因为货物太多，堆场都快放不下了。大家嘴上说愁没地方放集装箱，脸上却止不住乐呵。这哪儿是烦恼啊，分明是发展势头太猛带来的“幸福的烦恼”。刘银朋是河北省国际陆港有限公司的总经理，他琢磨着怎么把物流节点直接搬到企业的门口去。河北福兰德实业有限公司的总经理王柏林算了笔账，在河北的县域特色产业聚集地建跨境仓，这样就不用再到处找车、拼箱、报关了，“集货在县、陆港发运、通达全球”，既省时又省钱。 为了满足越来越多的订单需求，作业线那边也没闲着。施工队正在赶工建设新增的6条到发线。刘银朋说这就好比给运力装上了涡轮加速器。为了不耽误火车的出发时间，大家都实行“三班倒”制度。黑夜中亮起的作业灯，那是陆港人对时效的庄严承诺。 随着一声悠长的汽笛划破长空，又一列中欧班列满载着春日的希望出发了。它像一头钢铁骆驼一样向亚欧大陆深处奔驰而去。从只有4列火车的小站到今天能跑1282列的大港口，石家庄国际陆港用十年时间写下了自己的进化史诗。而下一趟列车已经准备就绪，正沿着既定的轨道驶向更远的前方。